我国城轨交通的蓬勃发展是从（）开始的

第1题：

城轨交通系统事故分级的依据是（）、（）、（）、（）和（）。

第2题：

我国城轨交通地铁正线一般采用（）kg/m的钢轨

• A、43
• B、50
• C、60
• D、75

第3题：

1924--1949年城市轨道交通进入了停滞萎缩阶段的原因是（）。

• A、汽车工业的发展
• B、世界大战的爆发
• C、城轨交通投资大
• D、城轨交通建设周期长
• E、城轨交通票价高

第4题：

我国城轨交通的蓬勃发展是从“十一五期间”开始的。

第5题：

我国1965年北京地铁是我国城轨交通的开端。

第6题：

地铁交通属于中运量城轨交通。

第7题：

城轨交通类型多元化。

第8题：

城轨交通线路与公交线网的关系应定位为（）与（）的关系，城轨交通以解决（）客流为主，公交线网是解决（）客流的主力。

第9题：

我国早期城轨交通轻轨正线一般采用（）kg/m的钢轨

• A、43
• B、50
• C、60
• D、75

第10题：

我国铁路规定，城轨交通一般按（）行车。