简述加宽缓和段长度的确定方法。

题目

简述加宽缓和段长度的确定方法。

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相似问题和答案

第1题:

园路小半径弯道的加宽和加宽缓和段应设置在有道的()

  • A、内侧
  • B、外侧
  • C、内侧和外侧
  • D、内侧或外侧

正确答案:A

第2题:

下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。

  • A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
  • B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
  • C、曲线加宽值与弯道半径成反比
  • D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

正确答案:D

第3题:

请论述铁路隧道加宽的理由及加宽段的设置方法。


参考答案:①车辆中线发生偏移;②超高;③新线铁路隧道分三段加宽。

第4题:

曲线轨距加宽递减说法错误的有()

  • A、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率不得大于1.5‰
  • B、复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
  • C、两曲线轨距加宽按1.5‰递减,其终点间的直线长度不应短于10m
  • D、特殊条件下轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰

正确答案:B,D

第5题:

什么是缓和曲线?缓和曲线长度如何确定?


正确答案:为了使路线的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹、离心力逐渐变化,确保行车的安全和舒适,需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线半径的过渡性曲线,此曲线称为缓和曲线。
缓和曲线长度的确定应考虑乘客的舒适、超高过渡的需要,并应不小于3秒的行程。

第6题:

无中央分隔带的公路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时,是指()的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。

  • A、路基未加宽时
  • B、路面未加宽时
  • C、路面加宽后

正确答案:B

第7题:

当曲线加宽与超高同时设置时。加宽缓和段应与超高缓和段长度等长,且()。

  • A、内侧增加宽度
  • B、外侧减少超高
  • C、内侧减少宽度
  • D、外侧增加超高

正确答案:A,D

第8题:

在选用缓和曲线(或缓和段)长度时,应根据超高缓和段,加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。


正确答案:错误

第9题:

下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。

  • A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
  • B、曲线加宽值与弯道半径成反比
  • C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
  • D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

正确答案:A,B,D

第10题:

当平曲线有加宽设计时,一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、()长度保持一致。


正确答案:圆曲线