平曲线上为什么要设置加宽?如何加宽?

题目

平曲线上为什么要设置加宽?如何加宽?

参考答案和解析
正确答案: 汽车行驶在曲线上,各轮迹半径不同,其中后内轮轨迹半径最小,且偏向曲线内侧,故曲线内侧应增加路面宽度,以确保曲线上行车的顺适与安全。
根据几何关系,另外考虑到车速的影响,可根据公式计算得出加宽值,对于半径R>250m的园曲线,可以不设置加宽值。
由三条以上车道构成的行车道,其加宽值应另行计算。各级公路的路面加宽后,路基也应相应加宽。
四级公路路基采用6.5m以上宽度时,当路面加宽后剩余的路肩宽度不小于0.5m时,则路基可不予加宽;小于0.5m时,则应加宽路基以保证路肩宽度不小于0.5m。分道行驶的公路,当园曲线半径较小时,其内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值。设计时应通过计算确定其差值。为了使路面宽度变化连续,还需要增加加宽过渡段。
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相似问题和答案

第1题:

平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。()

此题为判断题(对,错)。


参考答案:正确

第2题:

设置超高加宽路段路基设计高程指设置超高加宽前路边缘的高度。()


正确答案:正确

第3题:

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过()mm.

A.1435

B.1450

C.1455

D.1456


参考答案:D

第4题:

曲线上的轨距()。

  • A、与直线上的轨距相等
  • B、根据地形需要而定
  • C、曲线半径越大,加宽量越大
  • D、需要加宽

正确答案:D

第5题:

轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值,但最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过1450mm。


正确答案:错误

第6题:

常规的高速路设计需考虑平曲线的加宽问题吗?为什么?


正确答案:仅在设计速度为60km/h的高速公路上存在着平曲线加宽问题。其它各级高速公路因极限最小半径均大于250m,所以平曲线内侧无需设置加宽。

第7题:

为什么曲线轨道的内轨要加宽、外轨要加高?


正确答案:根据离心力原理,车辆通过弯道时内轨加宽、外轨加高可以起到稳定作用,使车辆平稳通过。

第8题:

缓和曲线范围内的路基面宽度应当[]

A、不设置曲线加宽

B、按圆曲线设置加宽

C、由圆曲线向直线递减设置加宽

D、由圆曲线向直线递增设置加宽


参考答案:C

第9题:

如何设置曲线轨距加宽及其递减?


正确答案: 曲线加宽是外轨位置不变,把曲线里股钢轨向内侧方向移动来实现的。有加宽的曲线轨距到直线轨距之间要均匀递减,以保持较好的轨向。曲线轨距加宽的递减办法如下:
(1)曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减;如无缓和曲线,则在直线上递减,递减率一般不得大于1‰;
(2)复曲线应在正矢递减范围内,从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。
(3)两曲线轨距加宽按‰递减,其终点间的直线长度应不短于10m。不足10m时,如直线部分的两轨距加宽相等,则直线部分保留相等的加宽;如不相等,则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减;
(4)在特殊条件下的轨距加宽递减,铁路局可根据具体情况规定,但不得大于2‰。

第10题:

曲线地段路基面为什么要加宽?


正确答案:在曲线地段,由于曲线地段轨道的外轨设置超高、外侧道床加厚、道床坡脚外移,故曲线外侧的路基面应予以加宽,其加宽值可按照各级铁路的最大允许超高度计算确定。曲线外侧路基面的加宽量应在缓和曲线内向直线递减。