平曲线加宽包括静态加宽和动态加宽。

第1题：

下面关于园路曲线加宽表述正确的是（）。

• A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
• B、曲线加宽值与弯道半径成反比
• C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽
• D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设加宽缓和段

第2题：

曲线区段为何要轨距加宽和外轨超高？

第3题：

第4题：

饱和效应对均匀加宽和非均匀加宽的影响有何不同烧孔效应物理机理是什么？

第5题：

为实现列车平稳安全通过曲线，在线路曲线段要设置轨距加宽和（）超高。

• A、外轨
• B、内轨
• C、双规
• D、护轨

第6题：

曲线轨距及加宽，说法正确的是（）。

• A、曲线半径r≥295，加宽值0mm
• B、曲线半径295＞r≥245，加宽值5mm
• C、曲线半径245＞r≥195，加宽值10mm
• D、曲线半径r＜195，加宽值15mm；曲线轨距加宽值不符合上述规定时，应有计划地进行改造

第7题：

缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。

第8题：

下列关于园路平面线型设计叙述错误的是（）。

• A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比
• B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽
• C、曲线加宽值与弯道半径成反比
• D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，不能设加宽缓和段

第9题：

平曲线加宽

第10题：

当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线、（）长度保持一致。