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纵断面设计的依据有哪些？（）

题目

纵断面设计的依据有哪些？（）

  • A、汽车的动力特性
  • B、道路等级
  • C、当地的自然地理条件
  • D、工程经济性
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第1题：

在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？


正确答案: ⑴确定最大纵坡因素有：
①汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定；
②公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓；
③自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。
⑵确定最小纵坡的因素有：
①路基的纵向排水；
②路面的纵、横向排水。

第2题：

高速公路线形设计时，平、纵断面组合时应注意避免的情况有哪些？


正确答案: （1）凸形竖曲线顶部或凹形竖曲线的底部，应避免设置反向曲线的拐点；
（2）在一个平曲线内避免存在竖曲线反复凹凸情况；
（3）应避免在长的直线段插入小半径的竖曲线；
（4）应避免使用短的平曲线、竖曲线和直线，特别在同一方向转弯的曲线之间应避免加人短的直线。

第3题：

教学设计的依据有哪些？


正确答案：
(1)现代教学理论。
(2)系统科学的原理与方法。
(3)教学的实际需要。
(4)学生的需要和特点。
(5)教师的教学经验。

第4题：

线路大中修纵断面设计中对坡段长度及相邻坡段的连接有哪些规定？


正确答案: （1）应设计长坡段V允许速度＞200km/h的线路最小坡段长度不应小于800m，特别困难条件下最小坡段长度不应小于600m，且不得连续使用；200km/h≥V允许速度＞160km/h的线路最小坡段长度不应小于600m，特别困难条件下最小坡度长度不应小于400m；其他线路坡段长度不应小于该区段到发线有效长度的一半，个别困难地段也不应小于200m。最小坡段长度不宜连续使用2个以上。
（2）相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线型或圆曲线型竖曲线
①V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线。20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于1‰，凹形不应大于0.5‰。采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线。竖曲线半径应为20000～10000m，困难地段不应小于5000m。
②160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于1‰，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m；V允许速度＞200km/h的线路，竖曲线半径不应小于20000m。

第5题：

建筑设计的主要依据有哪些？


正确答案:人体尺度和人体活动所需的空间尺度；家具、设备的尺寸和适用他们的必要空间；温度、湿度、日照、雨雪、风向、风速等气候条件；地形、地质条件和地震烈度；建筑模数和模数制 。

第6题：

纵断面设计有哪些要求？


正确答案: 1）线性平顺，保证行车安全，迅速；
2）与相交道路、街坊、广场以及沿街建筑物的出入口有平顺的衔接；
3）力求设计线与地面线相接近，减少工程量；
4）保证道路两侧街坊和路面雨水的排除；
5）道路设计线要为城市各种地下管线埋设提供有利条件；
6）综合平面设计线性，妥善分析确定各竖向控制点的设计标高。

第7题：

高速公路纵断面几何设计的基本原则有哪些？


正确答案: 基本原则有：
（1）正确采用合理的坡度；
（2）纵面线形应适应地形，尽量做到圆滑舒顺，应避免凹凸反复起伏或中间暗凹的纵面线形；
（3）竖曲线设计应尽可能取用较大的半径值，技术标准规定的竖曲线最小半径，仅是满足一般行车需要的极限最小值；
（4）必须避免在同向两竖曲线间插入短的直线坡段，特别是凹形竖曲线；
（5）为提高载重汽车爬坡能力，宜在陡坡路段之前，设置降坡借下坡惯性加速以提高车速；
（6）在连续较长的陡坡路段上，接近坡顶的尽头宜选用一些适宜的坡度衔接，以利于变速行车。陡坡的下端应避免插入小半径的平曲线；
（7）平坦地区考虑排水需要，纵面应设不小于0.3%~0.5%的最小坡度；
（8）长隧道内设计采用纵坡宜缓些，以利于汽车快速行驶，减少排气污染。

第8题：

建筑设计的依据有哪些？


正确答案: ①使用功能；
②自然条件；
③建筑设计标准、规范、规程；
④建筑模数。

第9题：

护栏的设计依据有哪些？路基护栏的设计参数有哪些？


正确答案: 设计依据：（1）设计标准车型及车辆的质量（2）碰撞速度（3）碰撞角度（4）车辆加速度（5）设计荷载
路基护栏的合理安装高度：在失控车辆与护栏发生碰撞时，希望护栏能作用于车辆的有效部位，既不致使车辆越出护栏，也不致使车辆钻入护栏横梁下面，而是通过护栏的整体作用迫使车辆逐步转向，一直回复到正常的行驶方向。因此，应确定护栏的合理安装高度。
路基护栏的最小设置长度：应能不使汽车冲出护栏。不宜小于70m。

第10题：

线路纵断面设计应遵循哪些原则？


正确答案: 线路纵断面设计根据线路平面、敷设方式、沿线建筑物、构筑物、工程地质水文地质、市政管线、道路净空、通航要求、施工方法等因素综合考虑，合理设计。
1）地下线应设计成高站位、低区间的节能型纵断面。
2）高架线的坡度力求平缓，以使线型美观、流畅，尽量减少对城市景观的不良影响。
3）线路最大坡度不大于30‰，地下线最小纵坡不小于3‰，以利排水。困难地段在确保排水的情况下，可采用小于3‰的坡度，高架线可为平坡。
4）地下车站坡度采用2‰，困难条件下可为3‰，高架车站坡度为平坡，困难时不大于3‰。
5）地下线采用盾构法施工时，区间隧道结构覆土不小于1个D（隧道外径），车站结构覆土不小于2.5m。6）高架线跨越道路时，其净空按下列标准采用：城市快速路和主干道为5.5m，其它道路4.5～5.0m。
7）高架线跨越河流时，应满足河流航道等级的通航要求。
8）本线与其它轨道交通线相交时，应考虑为了换乘方便而影响纵断面的因素。

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