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在选择试验荷载大小及加载位置时应采用静载试验效率η进行调控，η值

题目

在选择试验荷载大小及加载位置时应采用静载试验效率η进行调控，η值宜取在（）。

  • A、0.8～1.05之间
  • B、0.9～1.05之间
  • C、1.0～1.05之间
  • D、大于1.05
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第1题：

某简支空心板梁桥,计算跨径20m,横向由15片空心板梁组成,桥面全宽15.6m,车行道宽度14m。为了能达到规范要求的静载试验荷载效率值,拟采用3辆加载车对桥梁进行静载试验,关于加载车辆重量的选择,下面哪种说法最为合理:()。

A.全断面计算的荷载效率达到规范允许值

B.边梁的荷载效率达到规范允许值

C.中梁的荷载效率达到规范允许值

D.以上皆正确


答案:C

第2题：

桥梁静载试验时，控制截面测点应力已达到理论计算应力值，此时应中止加载。


答案：对
解析：

第3题：

某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。

A. 选择夜间进行试验不安全

B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载

C. 静力荷载试验未分级加载

D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据


正确答案：BCD

第4题：

桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

A.1~2级
B.2~3级
C.3~5级
D.5~10级

答案：C
解析：
JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

第5题：

桥梁静载试验的荷载效率与实际加载车辆的重量和位置无关。（ ）


答案：错
解析：
静载试验各台加载车辆的轴重、轴距、轮距、加载位置等都会影响控制截面的试验内力，显然对静力荷载效率的取值也有影响。静载试验的荷载等效计算就是合理确定车辆参数、加载位置的反复试算过程。

第6题：

加载程序可以有多种,根据试验目的的要求不同而选择,一般结构静载试验的加载程序均分为()三个阶段。

A、正常使用荷载、破坏荷载、极限荷载

B、开裂荷载、正常使用荷载、破坏荷载

C、预载、开裂荷载、正常使用荷载

D、预载、标准荷载、破坏荷载


参考答案：D

第7题：

基桩静载试验时,荷载系统的加载能力应大于（ ）。

A.桩的破坏荷载
B.桩的最大试验荷载
C.桩的设计荷载
D.桩的极限荷载的2/3

答案：A
解析：

第8题：

荷载试验结论应包括()。

A、试验结论应包括静载试验结论、动载试验结论、试验过程中裂缝状况等现象

B、静载试验结论应根据中载及偏载试验的结果对静载试验进行分析，给出试验测试截面的几何、力学参数，应变、挠度等的校验系数，依据实测数据判断结构工作状态是否满足设计要求或目标荷载的要求

C、动载试验应以主要的动力测试参数说明结构的动力性能和结构响应，在理论值与实测值对比的基础上对结构做出评价

D、试验过程裂缝状况等现象应说明结构在加载期间有无可视裂缝产生、裂缝变化或其他情况出现，给出主要裂缝照片图示，分析裂缝对结构的影响


答案：BD

第9题：

桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。

A：1~2级
B：2~3级
C：3~5级
D：5~10级

答案：C
解析：
JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。

第10题：

关于混凝土结构静载试验中试验荷载的施加，下列叙述错误的是（）

  • A、一般情况下，静载试验荷载效率系数值不宜小于0.95
  • B、采用重物加载，试验荷载一次施加至最大试验荷载，再逐渐卸载至零
  • C、试验荷载的持续作用时间取决于结构变形达到稳定所需的时间
  • D、加载试验的时间一般选择在外界气温变化相对较小的时段

正确答案:D

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