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克里斯塔勒认为中心地受什么因素的制约形成不同的中心地系统空间模型

题目

克里斯塔勒认为中心地受什么因素的制约形成不同的中心地系统空间模型（）.

  • A、市场因素
  • B、交通因素
  • C、行政因素
  • D、以上都是
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第1题：

在克里斯塔勒的中心地理论中，每个中心地的市场区为（）。

A.椭圆形

B.五边形

C.圆形

D.正六边形


参考答案：C

第2题：

在克里斯塔勒的中心地理论中，每个中心地的市场区为（）。

  • A、椭圆形
  • B、五边形
  • C、圆形
  • D、正六边形

正确答案:C

第3题：

廖什与克里斯塔勒的中心地理论的差异有__.

A：K值

B：模型建立的前提条件

C：中心地职能规模与人口规模的对应比例

D：中心地等级与所供应商品种类的对应关系


参考答案：ABCD

第4题：

克里斯塔勒中心地理论是如何揭示城市形成过程的？


正确答案: 克里斯塔勒的中心地理论在抽象地研究了城镇体系的规模与分布模式之后，进一步指出，在开放的、交通方便的地区，市场原则在城镇体系的形成中起着主要的作用；在经济开发程度低的地区，或者在山区和交通不便的地区，由于客观上的原因与外界隔绝，行政原则在城镇体系的形成过程中起着主导作用；在新开发的地区，交通原则则起着主要作用。

第5题：

根据克里斯塔勒的中心地理论，在开放的、交通方便的地区，（）在城镇体系的形成中起着主要作用。

  • A、行政原则
  • B、交通原则
  • C、市场原则
  • D、中心原则

正确答案:C

第6题：

克里斯泰勒的中心地理论认为。在交通原则基础上，形成的中心地系统统称为（　　）。

A.K=3的中心地系统
B.K=4的中心地系统
C.K=6的中心地系统
D.K=7的中心地系统

答案：B
解析：
交通原则中心地系统(K=4系统)的特点：各个中心地布局在两个比自己高一级的中心地的交通线的中点。因此，如果同一级的中心地间铺设一条交通线，那么在这条交通线上布局着比它等级低的所有中心地。中心地等级体系为：1，3，12，48，192，…。中心地的数量关系为低级中心地数量为其上一级中心地的 4倍。中心地市场区体系为1，4，16，64，256，…。从这一数字排列关系可看出，是按4的倍数在变化。该系统是被认为效率最高的一种，适合于交通大发展时期、新开发地区、交通过境和聚落呈线状分布的区域，特别是高等级中心的布局。

第7题：

由（）创立的（）理论标志了现代城市地理学的形成。

  • A、绍勒尔；中心地理论
  • B、克里斯塔勒、廖士；中心地理论
  • C、克里斯塔勒；中心地理论
  • D、廖士；中心地理论

正确答案:B

第8题：

克里斯塔勒认为中心地受什么因素的制约形成不同的中心地系统空间模型（）.

A.市场因素

B.交通因素

C.行政因素

D.以上都是


参考答案：D

第9题：

1993年（）出版了《德国南部的中心地》一书，提出了中心地理论。

  • A、杜能
  • B、韦伯
  • C、胡佛
  • D、克里斯塔勒

正确答案:D

第10题：

克里斯塔勒中心地理是如何揭示城市的形式过程的？


正确答案: 德国经济学家克里斯塔勒的衷心地理论，从经济学的角度阐述了城市作为区域商业中心和加工工业中心的形成与发展的基本规律，并且进一步研究了城镇体系规模结构和空间结构。以克里斯塔勒的研究成果为基础，廖什等人根据现实经济运行对中心地理论进行了补充和发展。克里斯塔勒认为，几乎所有的城市都在不同程度上履行着商品集散中心和加工中心的职能，在这个意义上城市称为中心地。中心地理论研究的实在一个均质平原内，如何布局不同规模的多级城市，形成以城市为中心、由相应的多级市场区组成的网络体系，以有效地组织物质财富的生产和流通。克里斯塔勒分以下四个步骤来展开他的研究和分析：
（1）确定单个企业市场区的形成。
（2）单一市场区网络的形成。
（3）多级市场区的网络的形成
（4）市场区的网络组织形式。

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