整体式车身刚性大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击

第1题：

第2题：

以下关于整体式车身构造的说法，正确的是（）

• A、可以采用原先车架所占用的空间，从而是汽车更小型化
• B、一旦车身损坏变形，则需采用拉伸的方式校整车身，因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位
• C、以薄金属板制作的车身靠近地面，应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤
• D、整体式车身受到同等冲击的时候，变形量比车架式车身小

第3题：

第4题：

整体式车身的（）部分刚性最大。

• A、前车身
• B、中车身
• C、后车身

第5题：

车身碰撞吸能从（）侧面和后部碰撞吸能全面改善了车身框架，确保有效吸收并分散冲击。

• A、正面
• B、前挡玻璃
• C、底盘
• D、翼子板

第6题：

第7题：

当后双叉臂独立悬架把纵臂安装位置提高后，车身受到颠簸冲击的力量会向（）分散。

• A、垂直方向分散
• B、斜后方向分散
• C、车身前方分撒
• D、车身后方分散

第8题：

第9题：

车架式车身与整体式车身相比，下面哪项是车架式车身的特点？（）

• A、汽车通过性提高
• B、安全性提高
• C、碰撞时有助于传递碰撞能量

第10题：

整体式车身前部板件承受的载荷大，要求前部车身的刚性要好。