简单阐述下汽车的故障规律。

题目

简单阐述下汽车的故障规律。

如果没有搜索结果或未解决您的问题,请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题:

制动助力装置中,真空助力器结构简单,质量轻,故障少,多用于()。

  • A、小型汽车
  • B、重型汽车
  • C、中型汽车
  • D、特重型汽车

正确答案:A

第2题:

汽车故障规律


正确答案: 是指汽车开始使用后,其故障率λ(x)与使用里程(或时间)的关系。汽车故障率曲线如下图所示,由于曲线具有明显的两头高中间低的几何形状特征,该曲线又被称为浴盆曲线。

第3题:

试述加登纳教授的多元智能理论,并简单阐述一下你的学习风格。


答案:多元智能理论是每个正常人至少都具有八种智能(语文智能、音乐智能、逻辑-数学智能、空间智能、肢体-运作智能、人际智能、内省智能、自然观察智能),但由于遗传与环境因素的差异,每个人在各种智能的发展程度上有所不同,因此学生在学习活动中必然存在着各种智能差异。通过多元化的课堂教学,开发每个学生的潜能,促进每个学生的全面发展,发挥每个学生的特长。

第4题:

汽车的故障规律分为()故障期、()故障期、()故障期。


正确答案:早期;偶然;耗损

第5题:

分析汽车故障的变化规律?


正确答案: 1)早期故障期
由于零件表面粗糙度的存在,在配合初期,其实际接触面积较小,比压力极高,所以初期磨损量较大,但随着行驶里程的增加,配合相应改善,磨损量的增长速度开始减慢。
2)偶然故障期
在正常工作期,由于零件已经过了初期走合阶段,零件的表面质量、配合特性均达到最佳状态,润滑条件也得到相应改善,因而磨损量较小,磨损量的增长也比较缓慢,就整个阶段的平均情况来看,其单位行驶里程的磨损量变化不大。
3)耗损故障期
在加速磨损期,零件的配合间隙已超限,润滑条件恶化,磨损量急剧增加,若继续使用,将会由自然磨损发展为事故性磨损,使零件迅速损坏。此阶段的磨损属于异常磨损

第6题:

汽车诊断的人工直接试探法是通过原地或道路试验,靠()或采用简单工具来确定汽车的技术状况和故障的方法。


正确答案:观察

第7题:

汽车故障的变化规律曲线就是汽车的故障率与行驶里程的关系曲线,也称()。


正确答案:浴盆曲线

第8题:

何为汽车故障的规律?


答案:是指汽车故障率随行驶里程的变化规律。

第9题:

阐述在什么环境下最适于用简单的总线结构?


正确答案: 总线结构网络中的所有结点均连接到一条称为总线的公共线路上,即所有的结点共享同一条数据通道,结点间通过广播进行通信,即由一个节点发出的信息可被网络上的多个节点所接收,而在一段时间内只允许一个节点传送信息。
总线结构的优点是:连接形式简单,易于实现,组网灵活方便,所用的线缆最短,增加和撤消结点比较灵活,个别结点发生故障不影响网络中其他结点的正常工作。
缺点是:传输能力低,易发生“瓶颈”现象;安全性低,链路故障对网络的影响最大,总线的故障导致网络瘫痪;此外,结点数量的增多也影响网络性能。

第10题:

请简单阐述一下热电偶与热电阻的异同。


正确答案: 热电偶与热电阻均属于温度测量中的接触式测温,作用相同,都是测量物体的温度、精度及性能都与传感器材料特性有关。但是他们的原理与特点却不相同。热电偶是将温度变化转换为热电动势的测温元件,热电阻是将温度变化转换为电阻值变化的测温元件。热电偶的测温原理基于热电效应。将两种不同的导体或半导体连接成闭合回路,当两个接点处的温度不同时,回路中将产生热电动势,这种现象称为热电效应,又称为塞贝克效应。闭合回路中产生的热电动势由两种电动势组成:温差电动势和接触电动势。温差电动势是指同一导体的两端因温度不同而产生的电动势,不同的导体具有不同的电子密度,所以他们产生的电动势也不相同,而接触电动势是指两种不同的导体相接触时,因为他们的电子密度不同而产生的一定的电子扩散,当它们达到一定的平衡后所形成的电动势。接触电动势的大小取决于两种不同导体的材料性质以及它们接触点的温度。另外,热电偶的电信号需要一种特殊的导线来进行传递,这种导线称为补偿导线。热电阻的测温原理是基于导体或半导体的电阻值随着温度的变化而变化的特性。其优点有很多:可以远传电信号,灵敏度高,稳定性强,互换性以及准确性都比较好。但是其需要电源激励,不能够瞬时测量温度的变化。热电阻不需要补偿导线,而且比热电偶便宜。