怠速运转时，真空表指针将会在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，说明（）。A、配气相位错位（滞后）B、点火时间过迟C、配气相位错位（提前）D、点火时间过早

第1题：

在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动幅度较大，则说明（）。

• A、配气相位错位（滞后）
• B、点火时间过迟
• C、配气相位错位（提前）
• D、点火时间过早

第2题：

在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。

• A、混合气过浓
• B、混合气过稀
• C、排气系统堵塞

第3题：

用真空表测量进气歧管处真空度，怠速时真空表指针在45kPa外来回摆动，发动机运转中真空表读数有规律降至37kPa，故确诊为：（）

• A、气缸垫漏气
• B、排气系统阻塞
• C、气门密封不良
• D、点火正时或气门开启过早

第4题：

当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过早，则摆动幅度（）。

• A、较大
• B、较小
• C、较平稳

第5题：

当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。

• A、较大
• B、较小
• C、较平稳

第6题：

当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在（）。

• A、稳定在64～71kPa
• B、在6.7～84.6kPa灵活摆动
• C、46.7～51kPa摆动

第7题：

在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但波动的幅度较小，则说明（）。

• A、配气相位错位（滞后）
• B、点火时间过迟
• C、配气相位错位（提前）
• D、点火时间过早

第8题：

汽油发动机无怠速，通常为化油器故障，其次是（）。

• A、点火时间过早
• B、点火时间过迟
• C、进气系统漏气
• D、供油系统漏气

第9题：

造成发动机启动困难（冷车、热车）的原因有（）。

• A、点火过早或过晚
• B、混合气过稀或过浓
• C、火花塞、分电器、点火线圈有故障
• D、配气相位错误

第10题：

发动机起动和怠速时，虽然混合气燃烧速度较慢，但混合气的全部燃烧时间，只占较小的曲轴转角，如果点火过早，可能使曲轴反转，因此，要求点火提前角减小或不提前。