在汽车充电系统中，若电压调节器电压过低或第一对触点烧蚀，或第二对触点烧结，会导致（）。
第1题：
第2题：
充电系统不充电的原因可能是发电机（）。
第3题：
触点式电压调节器线圈烧断，会造成充电系统电流过大的故障。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
蓄电池浮充电压设置过低或过高对电池有什么影响？
第5题：
为了使交流发电机输出恒定的直流电压，充电系统中必须加装电压调节器，电压调节器可分为机械和（）两种类型，但现代汽车，利用微电脑直接控制发电机输出电压，因而调节器被取消。
第6题：
在汽车点火系中，（）可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
第7题：
电压调节器常见的故障是调节不良，当触点弹簧拉力过大时，会使触点工作迟缓，充电（）。
第8题：
触点式电压调节器的第一级触点严重烧蚀、脏污，将导致()
A.充电电流过大
B.充电电流过小
C.不充电
D.无影响
第9题：
若发电机电压调节器调整值过低或低速触点脏污，会导致（）。
第10题：
在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高（）。