一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率的调节。A、联合调节器B、牵引电机C、过渡装置D、司机控制器

第1题：

第2题：

一般内燃机车均采用（）来实现对柴油机的转速调节和功率调节。

• A、联合调节器
• B、牵引电机
• C、过渡装置
• D、司机控制器

第3题：

第4题：

内燃机车段修后，当联合调节器油温达到正常时，柴油机最低转速和最高转速允差不许大于（）

第5题：

C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。

第6题：

一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和（）。

第7题：

C型联合调节器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）恒定。

第8题：

第9题：

联合调节器的主要功用之一是随着司机控制器手柄位置的改变来调节（）以改变柴油机的转速。

第10题：

C型联合调节器转速给定系统的功用是通过改变（），即通过司机控制器主手柄，以给定柴油机的转速。