在可变进气管长度控制系统中，高速时，进气管长度应增长。
第1题：
波长可变的谐波进气增压控制系统在高速时如何实现波长控制？
第2题：
进气谐振式可变进气控制系统在发动机处于高速时，使进气空气控制阀开启，进气歧管的通道（）。
第3题：
进气惯性增压系统是通过改变（）达到进气增压效果。
A进气通道截面积；
B压力波传播路线长度；
C废气流动路线；
D进气管长度
第4题：
什么是可变进气歧管长度系统？它主要用来改善发动机的什么性能？高、低转速下如何改变进气歧管的长度？
第5题：
当代汽车发动机电控系统的进气系统除了控制、调节、测量进气量的装置以外，为了提高充气系数和提高进气控制精度，目前发动机进气系统中大量采用了（）等技术。
第6题：
叙述可变进气管系统的工作原理。
第7题：
可变进气岐管系统式发动机在高速时采用（）的进气岐管，中、低速时采用（）的进气岐管，以充分利用气流的惯性效应、提高充气效率。
第8题：
装有汽化器的喷气式发动机的进气系统由（）组成.
第9题：
波长可变的谐波进气增压控制系统在低速时如何实现波长控制？
第10题：
现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（）。