在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点?

题目

在气门传动组中采用液力挺柱有哪些优点?

参考答案和解析
正确答案: 实现零气门间隙,气门及其传动件因温度升高而膨胀,或因磨损而缩短,都会由液力作用来自行调整或补偿,从而消除发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。
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第1题:

气门传动组不包括。()

  • A、正时齿轮
  • B、挺柱
  • C、摇臂
  • D、气门

正确答案:D

第2题:

采用液力挺柱有哪些优点?


正确答案: 采用液力挺柱的配气结构,因挺柱的长度随发动机温度的变化而变化,因此可不留气门间隙,从而减小了门开启和关闭过程中的冲击及噪声,降低了磨损,并且在对发动机的维护保养中省去了调整气门间隙的作业。

第3题:

桑塔纳GLS型轿车JV型发动机的凸轮轴通过( )驱动气门,从而简化了气门传动组。

A.摇臂

B.直接

C.挺柱

D.液力挺柱


正确答案:D

第4题:

下述哪个()零件不属于气门传动组。

  • A、凸轮轴
  • B、气门
  • C、液力挺柱

正确答案:B

第5题:

下面哪项不属于气门传动组()

  • A、凸轮轴
  • B、挺柱
  • C、摇臂
  • D、气门导管

正确答案:D

第6题:

下述()零件不属于气门传动组。

  • A、凸轮轴
  • B、气门
  • C、液力挺柱

正确答案:B

第7题:

采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。


正确答案:正确

第8题:

采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。( )


答案:错
解析:

第9题:

为什么采用液力挺柱或气门间隙补偿器的配气机构可以实现零气门间隙?


正确答案:在配气机构中预留气门间隙将使发动机工作时配气机构产生撞击和噪声。为了消除这一弊端,有些发动机尤其是轿车发动机采用液力挺柱,借以实现零气门间隙。气门及其传动件因温度升高而膨胀,或因磨损而缩短,都会由液力作用来自行调整或补偿。

第10题:

零气门间隙应采用挺柱形式是()

  • A、杯形平面挺柱
  • B、菌形平面挺柱
  • C、液力挺柱
  • D、滚子挺柱

正确答案:C