在发动机飞轮上通常作有压缩上止点记号，其目的是为了点火正时和配气正时。
第1题：
（）当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时， 第一缸活塞正好处于压缩 行程上止点位置。
此题为判断题(对，错)。
第2题：
用正时灯检查发动机点火提前角，应将正时记号对准上止点前110—130的地方。（ ）
此题为判断题(对，错)。
第3题：
飞轮上上止点记号与飞轮壳上的正时记号对准时，第一缸活塞正好处于压缩行程上止点位置。 ( )
此题为判断题(对，错)。
第4题：
飞轮上往往有正时记号，该记号有什么含义？
第5题：
通常G信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
第6题：
当飞轮上的点火正时记号与飞轮壳上的正时记号刻线对准时，第一缸活塞无疑正好处于压缩行程上止点位置。
此题为判断题(对，错)。
第7题：
配气正时记号的作用是（）
第8题：
通常( )信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火正时的基准信号。
A.Ne
B.G
C.V
D.I
第9题：
凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并识别（）缸压缩上止点信号，从而进行喷油时刻、点火提前角和喷油正时控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机启动时识别第（）点火时刻。
第10题：
更换正时齿形带操作工艺中，正时带更换完毕后，需再次转动发动机曲轴至少（），以确认第一缸上止点记号和凸轮轴记号都对正标记，再次检查正时带预紧度。