海上保险是海上贸易产生与发展的产物,其萌芽是()。

题目

海上保险是海上贸易产生与发展的产物,其萌芽是()。

  • A、公典制度
  • B、年金制度
  • C、黑瑞甫制度
  • D、共同海损分摊制度
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第1题:

保险起源最早、历史最长、随着海上运输和海上贸易活动而产生和发展起来的是()

A.海上保险

B.人身保险

C.责任保险

D.火灾保险


参考答案:A

第2题:

()是海上保险的萌芽状态。
A.海上借贷
B.共同海损原则
C.抵押借款制度
D.假装买卖


答案:B
解析:
保险思想运用于海上贸易,共同海损原则便因之而生。共同海损原则是海上保险的萌芽状态,而海上借贷即抵押借款制度则构成了海上保险的雏形。

第3题:

海上保险的萌芽是共同海损分摊制度。()

此题为判断题(对,错)。


答案:正确

第4题:

()是海上保险的萌芽。

  • A、单独海损的分摊原则
  • B、船舶抵押贷款
  • C、共同海损的分摊原则
  • D、劳合社

正确答案:C

第5题:

()是海上保险的萌芽,船舶货物抵押借款制度是海上保险的雏形。


正确答案:共同海损

第6题:

现代意义上的保险是从海上保险发展而来的,海上保险起源于l4世纪的( )。


参考答案:B

第7题:

再保险的产生同保险一样,也萌芽于()

  • A、火灾保险
  • B、海上保险
  • C、人寿保险
  • D、巨灾保险

正确答案:B

第8题:

海上保险的产生到发展,经历很长的时间。国内有些学者把海上保险的形成分为以下几个阶段:________。

A.一般借贷阶段

B.正常买卖阶段

C.冒险借贷阶段

D.假装买卖阶段

E.保险借贷阶段

F.海上保险阶段


参考答案:ACDEF

第9题:

海上保险是如何发展起来的?


正确答案: 共同海损是海上保险的萌芽,船舶货物抵押借款制度是海上保险的雏形。公元前2000年,在地中海一带广泛的海上贸易活动中,船舶在海上遇到恶劣气候,遭风浪袭击时,为了共同的安全,使船舶不致沉没而抛弃一部分货物。为了避免船、货各方的争议,当时的航海商提出了一条共同遵守的原则,即由和船长做出抛货决定,同时规定因抛货而引起的损失由受益的全体船、货各方分摊。这条“一人为众、众为一人”的原则到公元前916年由罗地安海商法以法律形式明文规定下来,它规定:“凡因减轻船只载重投弃入海的货物,如为全体利益而损失的,须由全体分摊归还。”这种共同海损的分摊形式,后来被保险所代替,产生了海上保险。公元前700年,希腊的船主在出海航行前,将船、货作抵押向放款人取得航海资金的借款,如果船、货安全完成航行,船主归还借款并支付较高的利息,如果中途沉没,船主不必偿还本金和利息,这种抵押借款实际上是最早形式的海上保险。后来又出现了“无偿借贷”制度,在航行前,由资本所有人以借款人地位向贸易商借得一笔款项,如果船、货安全抵达目的港,资本所有人不再偿还借款(相当于收取保险费);反之,如果船、货中途沉没或损毁,资本所有人有偿债责任(相当于赔款),这与现代海上保险的含义更为接近。 
现代海上保险发源于中世纪的意大利,起初海上保险是双方的一种口头缔约,到后来才出现了书面合同。目前世界上最古老的保险单也是在意大利发现的,它是1347年10月23日由热那亚商人乔治·勒克维伦处理的,承保了从热那亚到马乔卡的船舶保险。到了1393年,在佛罗伦萨处理的保险单已经有了“承保海上灾害、天灾、火灾、抛弃”等表示具体承保范围的字样,开始具有现代保险单的形式。 
17世纪的英国资产阶级革命,使英国逐渐成为世界贸易、航海和保险中心,当今世界上最大的保险垄断组织之一伦敦劳合社,在海上保险和再保险方面起了最为重要的作用。美国的海上保险起步比较晚,1721年,约翰·科普森在费城设立了承保船舶、货物的保险所,成为美国历史上第一家海上保险组织。1792年,美国第一家股份保险公司——北美保险公司成立。之后,随着美国的独立以及在政治、经济上的飞速发展,海上保险事业也蓬勃发展起来,在世界海上保险业中占有重要的地位。 
近代海上保险随着交通发达、贸易的发展也日益扩展它的范围,它已不是单纯指海洋上危险,还包括内陆的水域以及与海事活动联系在一起的际上危险,所以海上保险已被运输保险这一名词所代替。

第10题:

15世纪伴随着国际贸易的发展和海上运输的扩大,最早出现的是火险和人寿保险,其次是海上保险。


正确答案:错误

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