输供给有许多种类型，但在理论上和实践中，多将运输供给分为（）

运输供给必须具备两个条件，即运输经营者具有出售运输服务的愿望和运输服务的能力，缺少任何一个条件，都不能形成现实的、有效的运输供给。

总供给曲线的理论主要由总量生产函数和劳动力市场理论来反应。在劳动力市场理论中，经济学家对工资和价格变化和调整速度的看法是有分歧的。 (1)古典总供给曲线是一条位于充分就业产量水平的垂直线。古典总供给理论认为，劳动力市场运行没有摩擦，在工资和价格可以灵活变动的情况下，劳动力市场得以出清，使经济的就业总能维持充分就业状态，从而在其他因素不变的情况下，经济的产量总能保持在充分就业的产量或潜在产量水平上。因此，在以价格为纵坐标、总产量为横坐标的坐标系中，古典总供给曲线是一条位于充分就业产量水平的垂直线。 (2)凯恩斯总供给曲线是一条水平线。凯恩斯的总供给理论认为，在短期中一些价格是黏性的，从而不能根据需求的变动而调整。由于工资和价格黏性，短期总供给曲线不是垂直的。凯恩斯总供给曲线在以价格为纵坐标、收入为横坐标的坐标系中是一条水平线，表明经济中的厂商在现有价格水平上，愿意供给所需的任何数量的商品。作为凯恩斯总供给曲线基础的思想是，作为工资和价格黏性的结果，劳动力市场不能总维持在充分就业状态，由于存在失业，厂商可以在现行工资下获得所需的劳动，因而他们的平均生产成本被认为是不随产出水平变化而变化。 (3)一些经济学家认为，古典的和凯恩斯的总供给曲线分别代表着关于劳动力市场的两种极端的说法。在现实中，工资和价格的调整经常地介于两者之间。在这种情况下，在以价格为纵坐标、产量为横坐标的坐标系中，总供给曲线是向右上方延伸的，这即为常规的总供给曲线。 总之，针对总量劳动市场关于工资和价格的不同假定，宏观经济学中存在着三种类型的总供给曲线。

B项，同运输需求与运输需求量的变动相类似，运输供给与运输供给量的变动也是两个不同的概念，本质不相同。

运输买方市场的基本特征有：①运输供给大于运输需求；②运输供给方竞争激烈；③运输供给方竞争的结果使运输需求方得益。运输卖方市场的基本特征有：①运输市场供小于求；②运输需求方竞争激烈；③市场对运输供给方(即卖方)有利。

B项，运输供给量同运输价格成正比例变化关系，即运输供给量随运输价格上涨而增加，随运输价格下跌而减少。

从静态的角度来讲，运输供给是指在一定时期内，一定价格水平下，运输生产者愿意并且能够提供的运输服务的数量。从动态的角度来讲，运输供给是指运输经营者向运输市场提供运输服务的过程。对运输供给概念的理解，主要应把握的要点有：①运输供给是自愿的；②运输供给是有偿的；③运输供给是向运输市场所提供的，运输供给是运输经营者向运输市场所提供的运输劳务量，是基于形成运输市场公平竞争的考虑；④运输市场竞争主要表现为运输供给主体之间的竞争。

本题考查运输供给的特点。运输供给具有不平衡性，所以选项D不选。