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港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。

题目

港航工程大体积混凝土的开裂是由于（）造成的。

  • A、承受的使用荷载过大
  • B、混凝土的膨胀
  • C、温度应力超过抗裂能力
  • D、变形过大
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第1题：

港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。
A.选择中、低热水泥
B.加大水泥用量，提高混凝土的强度等级
C.在混凝土浇筑后的早期升温阶段采取保温措施
D.合理设置施工缝
E.保证混凝土结构内部与表面温差不超过25°C


答案：A,D,E
解析：

第2题：

港航工程混凝土用的水泥应考虑（　　）。

A．凝结时间

B．品种

C．包装

D．最低价

E．对混凝土性能的影响

答案：A,B,E
解析：
根据不同的需要考虑其凝结时间，例如，夏季高温、较长距离运送，要考虑凝结时间较长，以便减少坍落度的损失，保证施工的可操作性；而在趁低潮(抢潮水)浇筑混凝土施工时，则希望初凝时间短些，以便保证在初凝前混凝土不被海水淹没。
不同的高程要求不同品种的水泥，浇筑高性能混凝土应选择高强度等级的硅酸盐或普通硅酸盐水泥；浇筑大体积混凝土时应考虑选择水化热低的水泥品种等；应根据工程特点，对混凝土性能的要求来选择水泥。

第3题：

F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。


正确答案：
F300是混凝土抗冻等级（1分），F300是指，在标准条件下制作的混凝土标准试件（100mm×100mm×400mm），经过300次冻融循环，其失重率≤5％：动弹性模量下降率≤25％（2分）。 　　本工程浪溅区高程为：设计高水位加1.5m至设计高水位减1.0m之间的区域，为+6.0m～+3.5m.桩帽顶高程为+6.0m，底高程为+4.0m.因此桩帽混凝土处在浪溅区中（2分）。 　　桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值为0.5（2分）。

第4题：

港航工程大体积混凝土的开裂是由于（ ）造成的。
A.承受的使用荷载过大 B.混凝土的膨胀
C.温度应力超过抗裂能力 D.变形过大


答案：C
解析：

第5题：

港航工程大体积混凝土构筑物不正确的防裂措施是（ ）。
A.增加混凝土的单位水泥用量 B.选用线胀系数小的骨料
C.在素混凝土中掺块石 D.适当增加粉煤灰用量


答案：A
解析：

第6题：

港航工程大体积混凝土结构对防裂不利的措施是()。

A.提高混凝土的单位水泥用量
B.选用线胀系数较小的骨料
C.在素混凝土中掺入块石
D.适当提高粉煤灰的掺量

答案：A
解析：

第7题：

港航工程大体积混凝土施工中的防裂措施包括（ ）。

A．选择中低热水泥
B．加大水泥用量以提高混凝土的强度等级
C．在混凝土早期升温阶段采取保温措施
D．合理设置施工缝
E．保证混凝土结构内部与表面的温差不超过25℃

答案：A,D,E
解析：

第8题：

港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。

A．0.35

B．0.40

C．0.45

D．0.50


正确答案：A

第9题：

港航工程高性能混凝土的水胶比通常不大于（ ）。

A．0.35 B．0.40 C．0.45 D．0.50

答案：A
解析：

第10题：

港口与航道工程大体积混凝土的开裂，是因其不同部位之间的温度应力超过混凝土的(　　)。

A.抗剪强度
B.抗压强度
C.抗裂能力
D.抗拉强度

答案：C
解析：
本题考核的是港口与航道工程大体积混凝土的开裂机理。港口与航道工程大体积混凝土的开裂，从根本上说是由于混凝土结构与结构之间、结构与基础之间或结构的不同部位之间的温度应力超过混凝土的抗裂能力而产生的。故本题选择C选项。

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