区间隧道火灾工况运作模式
第1题：
A.火灾工况
B.交通阻滞工况
C.养护维修工况
D.施工工况
第2题：
设备管理区火灾工况运作模式中，非气体保护房间，根据相关规定，当达到一定规模时，火灾时需排烟，并补充( )的新风。
A.40％
B.50％
C.60％
D.70％
第3题：
A.车站房间通风
B.正常通风
C.阻塞通风(地下区间隧道)
D.火灾排烟
第4题：
地铁通风空调系统应具有三种运行模式。（）
第5题：
列车阻塞在区间隧道停车时间超过（）分钟，隧道通风系统执行列车阻塞模式对隧道进行通风。
第6题：
A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。
B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。
C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。
D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
第7题：
当地铁区间隧道发生火灾时，人员疏散及防排烟的运作模式为（ ）。
A.只要列车不完全丧失动力，应尽量使列车开行到前方车站进行疏散
B.当火灾位于列车头节时，乘客向列车头端侧车站疏散
C.当火灾位于列车尾节时，乘客向列车头端侧车站疏散
D.当列车中部节火灾时，火灾通风气流与行车方向相反
E.当列车火灾部位不明确时，通风气流方向宜与列车行驶方向一致
第8题：
位于地下时，地铁火灾工况运作模式主要包括：（ ）
A.站台层公共区火灾
B.车轨区火灾
C.站厅层公共区火灾
D.设备管理区火灾
E.区间隧道火灾
第9题：
区间隧道火灾模式下，TVF风机的运行模式是（）。
第10题：
站台层公共区火灾工况运作模式