下列对于立体交叉口工程图的组成及作用说法正确的是()。

题目

下列对于立体交叉口工程图的组成及作用说法正确的是()。

  • A、立体交叉口工程图主要包括:平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图
  • B、平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式
  • C、平面设计图的作用是表示立体交叉的方式
  • D、立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况,同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系
  • E、连接部位的设计图包括连接位臵图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图
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第1题:

道路交叉工程图指的是( )工程图。

A.平面交叉口
B.立体交叉口
C.平面交叉口和立体交叉口
D.平面交叉口、立体交叉口和绿化交叉口

答案:C
解析:
道路交叉工程图含平面交叉口工程图和立体交叉口工程图。

第2题:

下列有关交叉口交通组织方式的表述,哪项是错误的?( )

A.在交通量较大的交叉口,可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

答案:C
解析:
交叉口交通组织方式包括:①无交通管制,适合于交通量很小的次要道路交叉口;②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛,用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶,互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口,配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序,增大交叉口的通行能力;③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥),常用于一般平面十字交叉口;④设置立体交叉,适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

第3题:

立体交叉中左转车道的设计作用是()。

A、减少与左转交通有关的交通事故

B、排除左转交通对直行交通的干扰,提高交叉口的通行能力

C、为有交通信号控制的交叉口设置左转专用显示提供条件

D、以上说法均不正确


正确答案:A,B,C

第4题:

不是道路平面交叉口类型的是()。

  • A、简单交叉H
  • B、交叉口拓宽
  • C、立体交叉H
  • D、渠化

正确答案:C

第5题:

立体交叉口


正确答案: 不再同一平面上相交的道路路口。他将相互冲突的车流分别设置在不同高程的道路上,也就是道路呈立体交叉。

第6题:

下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是()。

A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉

答案:B
解析:
环形立体交叉能保证主线快速、畅通, 交通组织方便,无冲突点,行车较安全,占地较少,但环道上为交织允许,次要道路的通行能力受到限制,车速较低,构造物较多,左转车辆绕行距离长。

第7题:

什么是交通流线?如何按照交叉口的交通流线进行立体交叉的分类?


正确答案: 交通流在交叉口额行驶轨迹称为交通流线。
按交叉口交通流线之间的关系可将立体交叉口分为以下三种类型。
(1)完全立交型立体交叉:相关道路的所有交通流线均空间分离,无冲突点和交织段,是最理想的立体交叉形式。
(2)交织型立体交叉:相交道路的交通流线之间有相互重叠,即存在交织路段的立体交叉。这类交叉虽然存在一些交织点,但却完全消除了冲突点。
(3)不完全立交型立体交叉:相交道路的交通流线之间至少存在一个平面冲突点的立体交叉。一般能够通过立体交叉消除直行交通流线间的冲突点,但直行流线与左转流线间至少存在一次冲突点。设计时应将冲突点安排在一般道路上或交通量较小的道路上。

第8题:

城市平面交叉口和立体交叉口的最大区别是什么?


答案:
解析:
立体交叉类型的各相交道路上的车流互相不干扰,可以各自保持原有的行车速度通过交叉口而平面交叉的形式取决于道路系统规划、交通量、交通性质和交通组织,以及交叉口用地和周围建筑的布局。

第9题:

常用来减少或消除交叉口冲突点的方法没有()。

  • A、交通管制;
  • B、渠化交通;
  • C、立体交叉;
  • D、减少交叉口。

正确答案:D

第10题:

计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。


正确答案:路段机动车道

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