下列关于工期延误，表述正确的是（）。A、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误不一定导致工期延误。B、只有关键工作延误才必然导致工期延误；非关键工作延误一定不导致工期延误。C、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误不一定导致工期延误。D、只有非关键工作延误才必然导致工期延误；关键工作延误一定不导致工期延误。

2020教材P333 / 2019教材P329
非承包商原因造成关键线路延误都是可索赔延误。而非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。故ABC选项错误。当业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时，即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时，可索赔延误就将变成不可索赔延误，这是工程索赔的惯例之一。故答案D正确。

本题考核的是工期延误的分类。按照延误发生的时间划分，工期的延误分为：单一性延误与共同延误。 按延误索赔结果划分：可原谅可补偿的延误、可原谅不可补偿的延误、不可原谅的延误。
按延误是否处于关键路线上划分：关键性延误、非关键性延误。

非关键线路上的工作一般都存在机动时间，其延误是否会影响到总工期的推迟取决于其总时差的大小和延误时间的长短。如果延误时间少于该工作的总时差，业主一般不会给予工期顺延，但可能给予费用补偿；如果延误时间大于该工作的总时差，非关键线路的工作就会转化为关键工作，从而成为可索赔延误。

本题主要考查的是双代号网络计划图的计算。

总时差是指一项工作在不影响总工期的前提下所具有的机动时间，如果一项工作拖延没有超过总时差则不会影响总工期，如果超过总时差则总工期拖延的天数为超过总时差的天数。

自由时差是指一项工作在不影响其紧后工作最早开始时间的条件下，本工作可以利用的机动时间，如果一项工作拖延没有超过自由时差则不会影响紧后工作，如果拖延超过自由时差则紧后工作拖延的时间为超过自由时差的天数。

本题中，某工作的总时差为3天，自由时差为2天，由于某工作的实际进度拖后了2天，尚未超过总时差，因此不影响总工期；也未超过自由时差，因此该工作的紧后工作不延误。

综上所述，本题正确选项为C项。

非关键性延误是位于非关键线路上的延误。一般而言，当其延误时间没有超过总时差时，便不会造成总工期的延长，即使是可原谅的延误，只要其延误不造成总工期的延长，承包商仍然得不到工期补偿。只有超过总时差时，才对其超过部分予以延期。

2019版教材P252
本题考查的是索赔。如果延误的工作为关键工作，则延误的时间为索赔的工期；如果延误的工作为非关键工作，当该工作由于延误超过时差限制而成为关键工作时，可以索赔延误时间与时差的差值；若该工作延误后仍为非关键工作，则不存在工期索赔问题。该方法通过分析干扰事件发生前和发生后网络计划的计算工期之差来计算工期索赔值，可以用于各种干扰事件和多种干扰事件共同作用所引起的工期索赔。

本题主要考查工期延误的分类。

重点应理解按照承包商可能得到的要求和索赔结果划分和按照延误事件之间的关联性划分。

按索赔要求和结果划分：


按延误事件之间的关联性划分：


C项：若交叉延误是由于业主或双方不可控制因素引起的，则属于可索赔延误；若交叉延误是由于承包商因素引起的，则属于不可索赔延误。因此交叉延误可能是可索赔延误。故C项正确。

A项：单一延误并不一定是可索赔延误。若单一延误是由于承包商原因引起的，则属于不可索赔延误。因此A项错误。

B项：共同延误并不一定是不可索赔延误，当两个或两个以上由业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误共同发生时，为可索赔延误。故B项错误。

D项：非关键线路延误并不一定是不可索赔延误。若非关键线路延误是由于业主或双方不可控制因素引起的，则属于可索赔延误。故D项错误。

综上所述，本题正确答案为C。

本题考核为解决工期延误所可以采取的方法，其中一个重要内容是认识关键线路和非关键线路的性质。一般，形成关键线路后其各项工作间不存在空余的时差，所以当计划工期发生延误时，为挽回工期影响，设法减少关键线路上的后续工作时间是最直接的方法，例如采取某些强化措施以减少关键线路后续工程的工作时间，将关键线路上的某工程移入原来的非关键线路上，也可以利用非关键线路的后续工作时差以减少或减轻原关键线路上的工作内容等等，当然这种利用要满足一些条件，例如不影响工序关系、不使非关键线路的后续时间超过原来关键线路等；但是对于选项B，首先非关键线路的延误不一定影响原工期时间的延误，其次即使延误了工期，但如再增加关键线路上工作项目和时间又必定会拖长原来的工期时间，所以B选项是肯定错误的。故本题正确选项应为B。