填砂路基施工时，必须采用（）碾压。

当路堤高距路床底面 1m时，应碾压密实后停止填筑。

此题主要要求考生熟悉路基碾压质量检测方法。铁路路基的检测一般采用灌砂法、核子密度仪法，按照规范要求检测路基的压实度，对大颗粒填料优先采用K30荷载板的检测方案。选项A的方法适合填石路基，不是正确答案；选项C是检验地基的方法，也不是正确答案，选项D是编制出来的干扰项；选项B和E是常规的路基密实度检测方法，符合题意，是正确答案。 故本题正确选项应为“BE”。

当原地面标高低于设计路基标高时．需要填筑土方(即填方路基)。填土路基施工要点： (1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。
(2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时．需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。
(3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。
(4)碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度及含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
(5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
(6)路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度并及时碾压修整。

本题考查的是填石路堤施工技术。在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。参见教材P11。

D雨天不准填筑。B应配合小石嵌在大石的缝隙之中。

考点:填石路基施工技术。在强力夯实法中，每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。