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城市交通方式结构（交通结构）

题目

城市交通方式结构（交通结构）

参考答案和解析
正确答案:指城市居民出行中所采用的各种出行方式的比例构成。
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相似问题和答案

第1题：

只要优化城市交通结构,就能解决交通拥挤的问题。()

此题为判断题(对，错)。


正确答案：错误

第2题：

基于度量方式的交通结构主要有基于()三类交通结构

A、出行方式

B、乘行方式

C、客运方式

D、货运方式


参考答案：ABC

第3题：

城市交通发展战略研究包括( )。

A.确定城市交通发展的目标和水平

B.减少由交通所带来的环境影响

C.决定城市交通方式结构

D.确定城市交通综合体系布局与规模


正确答案:ACD

第4题：

重庆市优化城市交通结构的理念是优先发展公共交通，（）发展出租汽车。

  • A、主要
  • B、适度
  • C、重点

正确答案:B

第5题：

三大城市交通政策包括( )。

A.城市交通方式引导政策
B.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策
C.城市交通地域差别化发展政策
D.城市交通方式疏导政策
E.城市交通地域一致性发展政策

答案：A,B,C
解析：
三大城市交通政策包括：①城市交通方式引导政策。优先发展公共交通，合理使用私人小汽车和自行车等个体交通工具，创造良好的步行环境，实现客运交通系统多方式的协调发展。②城市交通地域差别化发展政策。根据城市用地布局带来的城市交通特点的不同，在不同的城市地域实施不同的交通政策引导，如在城市核心地域依托公共交通的服务，限制小汽车的流量，在外围城区鼓励公共交通与小汽车的协调发展等。③城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策。要在加快城市道路、公交系统建设的同时，通过相关的政策和管理措施，调控城市中的机动车流量和在城市中的分布，保持道路交通设施与交通流量的协调发展，努力将网的运行状况维持在合理的水平。

第6题：

我国城市交通面临的困境和突出的问题有()。

A、私人汽车增长给城市交通带来巨大的压力

B、城市交通结构不合理，公共交通发展相对滞后

C、城市道路设施建设缓慢

D、城市交通管理水平低


参考答案：ABD

第7题：

不同场合下的城市交通结构一般具有不同含义,主要包括以下五类:基于区域范围的交通结构;基于出行目的的交通结构;基于出行时段的交通结构;基于出行链的交通结构;基于度量方式的交通结构。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第8题：

我国城市交通面临的困境包括交通结构不合理、交通管理水平低,还包括()。

A.城市化进程加快，私人汽车大量增长给城市交通带来巨大压力

B.居民素质低下，不遵守交通规范

C.交通建设资金短缺

D.交通管理技术落后


正确答案：A

第9题：

下列关于城市综合交通规划的表述，不准确的是( )。

A.城市综合交通规划应从城市层面进行研究
B.城市综合交通规划应把城市交通和城市对外交通结合起来综合研究
C.城市综合交通规划应协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系
D.城市综合交通规划应确定合理的城市交通结构，促进城市交通系统的协调发展

答案：A
解析：
城市综合交通涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式，从地域关系上，城市综合交通大致可分为城市对外交通和城市交通两大部分。城市综合交通规划就是将城市对外交通和城市内的各类交通与城市的发展和用地布局结合起来进行系统性综合研究的规划，是城市总体规划中与城市土地使用规划密切相结合的一项重要的工作内容。目前在一些城市，为配合城市交通的整治和重要交通问题的解决而单独编制的城市综合交通规划，也应密切与用地布局规划相结合。城市综合交通规划要从“区域”和“城市”两个层面进行研究，并分别对市域的“城市对外交通”和中心城区的“城市交通”进行规划，并在两个层次的研究和规划中处理好对外交通和城市交通的衔接关系。

第10题：

城市经济空间结构的基本模式有哪些，并结合某一城市分析城市空间结构对城市交通布局的影响。


正确答案: 集中式、组团式、条带状、放射状都是城市地域结构，这些都是从外部看城市。同心圆模式、扇形模式、多核心模式都是城市空间结构，这些都是从内部看城市结构。城市地域结构是宏观角度，城市空间结构是微观角度。
天津市城市空间结构对城市交通系统的影响纵观天津发展的历史，其内部空间结构受社会生产力发展和城市自身自然社会经济因素的影响，形成三种空间结构类型：即单中心结构、多中心结构和网络型结构。不同的城市空间结构对城市交通具有不同的影响。
单中心集中型结构这个时期天津城市只有一个中心，城市空间发展沿建成区边缘向外摊大饼式扩展。对城市交通发展来说，有利于发展公共交通，且可缩短上下班距离。但当天津市的城市规模较大时，产业和人口过分集中，由于交通流过分集中而道路停车场地受用地限制，建设困难，形成交通需求与供给尖锐矛盾，交通问题十分突出。
多中心空间结构20世纪末，天津城市迅速膨胀和高度集中，并在郊区建设卫星城。卫星城距主城不宜太近，规模不能太小，有比例相当的工业和居住区，有成套的生活服务设施，使卫星城具有较强的独立性；其次，对主城应有严格的控制，避免摊大饼式蔓延，主要措施是建立绿带；第三，中心城与卫星城之间应有快捷大容量的公共交通，加强中心城与卫星城间的联系。
网络化空间结构在信息社会，交通可达性因素对产业区位作用在减弱，城市土地使用强度不再是由里向外递减，中心区产业和人口密度将下降。对可达性要求很高的商务、商业活动及其他办公业务，将不再都集中于CBD。大城市内部空间结构从整体上将趋于分散化、均衡化；信息社会将为生产、流通、办公、居住等多功能的兼容性提供可能，这将导致多功能综合性社区的形成，大规模的通勤人流将不复存在。

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