某检测站需对车辆的动力性能测试进行设计，请你对该工位进行合理布置。对于动力性测试的基本操作步骤正确的为：（）A、被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，根据车型调整侧移限位和系留装置，在非驱动轮加装停车楔。B、底盘测功机设置为恒力控制方式，力、速度等参数示值调零。C、底盘测功机不加载的条件下，起动被检车辆。D、当最高稳定车速大于95km／h（对于危险货物运输车辆，其最高稳定车速大于80km／h）时，应采用直接挡挡位，并重新测取最高稳定车速。

第1题：

一辆2008年生产的普通家庭用车（汽油），发现动力不足，同时尾气排放也有异常，应进行哪些检测，请对以下问题进行回答。 该车进行此项检测时，对设备的基本要求中错误的是（）

• A、应采用符合JT/T445要求的底盘测功机进行检验
• B、并装双驱动轴车辆的检验采用单滚筒式底盘测功机
• C、底盘测功机的静态力示值误差为土1.0％
• D、滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点闻的高度差应不大于±5mm

第2题：

一辆2008年10月生产的从事长途运输的大型载货柴油汽车，近期驾驶员发现车辆动力不足，同时尾气排放烟度非常大，需要进行哪些测试。 该车的动力性测试，底盘测功机的技术要求达到以下条件中的哪些项目（）

• A、底盘测功机的静态力示值误差为土1.0％
• B、恒力控制误差为±20N
• C、车速示值误差为±0.2km／h或±1.0％。
• D、滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于±5mm

第3题：

第4题：

用底盘测功机检测汽车等速百千米燃料消耗量时，底盘测功机上设定的检测车速：轿车为70km/h；其他车辆为50km/h。

第5题：

进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s²时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应不大于18kW。

第6题：

一辆2008年生产的普通家庭用车（汽油），发现动力不足，同时尾气排放也有异常，应进行哪些检测，请对以下问题进行回答。 该车进行此项检测时，测试过程中正确的是（）

• A、被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上，根据车型调整侧移限位和系留装置，在非驱动轮加装停车楔。
• B、底盘测功机设置为恒力控制方式，力、速度等参数示值调零。
• C、底盘测功机不加载的条件下，起动被检车辆，逐步加速，选择变速箱第3挡位。
• D、踩下加速踏板使车速超过V_m，底盘测功机逐步进行恒力加载至（Fm±20N）范围内并稳定10s后，开始测取车速，当10s内的车速波动不超过±5km／h时，该车速即为驱动轮轮边稳定车速V_w，检测结束。

第7题：

尾气检测时，底盘测功机应能达到的最高车速为90km/h。车速大于15km/h时，测量准确度应为±0.2km/h。

第8题：

按JT/T198《营运汽车等级划分和评定要求》燃油经济性应测量车辆的等速百公里油耗。根据GB/T12545《汽车燃油消耗量试验方法》和GB/T12534《汽车道路试验方法通则》进行道路油耗试验，评价车辆的油耗是比较准确的。然而汽车综合性能检测站一般是在底盘测功机上进行油耗的模拟试验。为保证台架试验与道路试验结果一致性，某检测站选择了一个车型进行道路和台架的模拟试验，从而确定了这个车型的台架模拟试验方法。请回答以下问题。通过道路和台架试验确定台架试验模拟量，以下方法不正确的有：（）

• A、道路试验用直接挡从20km/h开始做油耗试验，通过500m路段，每间隔10km/h的每个车速往返各试验采样二次，直至该车最高车速的90%，得出该车各车速状态下的等速百公里油耗
• B、道路试验每间隔20km/h，一直到该车最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗
• C、在车辆载荷与道路试验相同条件下，在底盘测功机上作台架试验，台架试验也从20km/h开始实验，对底盘测功机加载，并测试该车速的等速百公里油耗，调整测功机模拟加载量，直至模拟测试油耗与道路试验该车速等速百公里油耗相同，则上述对底盘测功机的加载量即为该车速下测功机的加载量
• D、台架试验也从20km/h开始，间隔20km/h直至该车型最高车速的90%，这样得出20km/h到90%最高车速的等速百公里油耗和各个车速对底盘测功机的模拟加载量

第9题：

对点火正时进行检测、调整时，应在底盘测功机上对车辆进行加载调试（40-70%负荷率，车速为经济车速）

第10题：

进行稳态工况检测的底盘测功机，应能模拟基准质量小于3500kg的车辆在加速度为0～1.475m/s²时的瞬态惯量。惯量为800～2700kg，车速为90km/h的车辆加速时底盘测功机最大模拟输出功率应大于18kW。