为了把燃气轮机内部温度维持在高温燃气通道部件设计限值内，温度控制系统将对燃气轮机的（）进行限制。
第1题：
燃气轮机温度控制系统是根据排气温度信号与（）比较的结果去改变温度控制的燃料行程基准。
第2题：
燃气轮机燃烧室和高温通道部件中最易烧坏的部件是火焰筒、联焰管、过渡段。
第3题：
燃气轮机燃烧系统的部件出故障几率比较高的原因是由于燃烧系统是燃气轮机中工作温度最高的。
第4题：
燃气轮机排气温度的变化和排气温度分布偏差的变化是衡量燃料分配系统、燃烧室和高温部件工作状况的一个重要参数。
第5题：
下列措施不是为了提高燃气轮机燃烧温度的是（）。
第6题：
用燃气轮机排气温度间接控制燃气轮机工作温度时，温控基准随（）而变化。
第7题：
透平高温部件的冷却通道应由燃气轮机结构保证，冷却介质一般取自压气机的抽气。
第8题：
燃气轮机处于备用状态时，加热系统用于维持隔间内部有足够的温度，其主要目的是（）。
第9题：
燃气轮机控制系统的离线水洗程序，主要是根据燃气轮机的（），来判断能否进行水洗。
第10题：
在燃气轮机燃烧室和高温通道内，以下部件中最易烧坏的是（）。