在空心叶片的内部嵌入导管，导管上开有许多小孔，冷却空气先流入导管，再自导管上的小孔流出直接向被冷却的叶片内表面喷射进行冷却，由于冲击作用使放热系数增大而提高冷却效果，故称（）冷却。

第1题：

内套筒冷却空气由冷却风机提供，风机排出的冷却空气分为两部分：一部分冷却（）后排入大气；另一部分则冷却（）后自身预热至200℃左右，经过内套筒冷却空气导管进入到下环管作为烧嘴的助燃空气。

第2题：

所谓综合冷却就是指：冷却空气既从叶片内部带走热量，又从叶片表面带走热量，或者使（）与（）隔开。

第3题：

第4题：

当叶片头部用气膜冷却时，必须使冷却空气压力高于叶片头部表面（）。

第5题：

冷却空气在透平叶片表面形成的一层薄膜不仅对叶片起保护作用而且可以（）。

第6题：

为了冷却涡轮叶片，一般把叶片做成（）的，通冷却空气。

第7题：

透平叶片空气冷却的方式通常有对流冷却、冲击冷却、气膜冷却、综合冷却。

第8题：

冷却空气的清洁与否将影响叶片的（）。

第9题：

下列有关叶根冷却的说法中有误的是：（）

• A、所谓叶根冷却就是指用冷却空气吹风冷却叶片的根部，以带走热量的方法。
• B、叶根冷却方法只能冷却叶片根部，对于叶片的其他部分来说，则无冷却效果。因而，这种冷却方法并不很理想，所以这种冷却方法实际上无意义。
• C、能把叶根部分的温度降低，就可以提高材料的许用应力。
• D、冷却叶根是冷却叶片的关键所在，而且叶根冷却有比较容易实现。

第10题：

冷却空气在压力作用下首先进入（），然后经过由多孔材料制成的叶片外壳，送到叶片的表面上去形成一股冷却空气保护膜，这种冷却方式就叫做（）。