M车的辅助逆变器不具备（）。

第1题：

A车辅助逆变器A14的脉冲控制逆变器输出3相4线电压：3/N380VAC。

第2题：

辅助系统静止逆变器采用模块化设计，被布置在（）底架

• A、Tc车
• B、T车
• C、M车
• D、Mp车

第3题：

M车辅助逆变器不具备应急电池和升压变换器

第4题：

一列车有（）个辅助逆变器。

第5题：

地铁车的SIV属于（）。

• A、辅助电源设备
• B、牵引控制辅助逆变器
• C、牵引逆变器
• D、静态辅助设备

第6题：

关于正线充电机故障的描述，错误的是（）

• A、一个充电机轻级级故障，终点站复位相应辅助逆变器微动开关，无论故障是否消失继续运营。
• B、两个充电机中级故障，运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，无论故障消除与否，都继续运营。
• C、三个充电机中级故障，维持运行到达终点站后将相对应车的辅助逆变器微动开关A车：=31-F103（辅助逆变器1），=31-F104（辅助逆变器2）断合一次，若故障消失继续运营，否则退出服务。
• D、三个充电机严重故障，列车终点站退出服务。

第7题：

控制m1车m2车牵引逆变器的高速断路器分别安放在m1车m2。

第8题：

当地铁列车照明只有应急照明时，则说明列车（）没有工作。

• A、A车逆变器
• B、B车逆变器
• C、C车逆变器
• D、AB辅助箱

第9题：

辅助逆变器和蓄电池配置在每个（）上。

• A、A车
• B、B车
• C、C车
• D、不确定

第10题：

辅助逆变器分别安装在（）车和（）车。