发动机的配气机构不包括()

题目

发动机的配气机构不包括()

  • A、进气门
  • B、正时齿轮
  • C、凸轮轴
  • D、火花塞
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第1题:

发动机的配气机构不包括()

  • A、进气门
  • B、正时齿轮
  • C、凸轮轴
  • D、火花塞

正确答案:D

第2题:

发动机曲柄连杆机构长度尺寸链及配气相位的角度尺寸链在修理中,发生微小变化,将会影响发动机的修理质量。


正确答案:错误

第3题:

四行程发动机都是采用()方式。

A.涡轮增压配气

B.气门配气

C.活塞配气

D.自然配气


正确答案:B

第4题:

柴油发动机电控系统的进气控制控制不包括()

  • A、可变进气涡流控制
  • B、可变配气正时控制
  • C、进气温度控制
  • D、进气预热控制

正确答案:C

第5题:

发动机配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序,使可燃混合气及时燃烧。


正确答案:错误

第6题:

改变发动机配气相位就改变了发动机的性能。


正确答案:正确

第7题:

不属于发动机配气机构的零件是()。

  • A、挺杆
  • B、凸轮轴
  • C、摇臂
  • D、气环

正确答案:D

第8题:

能实现进气和排气的是发动机的()。

A.连杆系统

B.配气机构

C.传动机构

D.点火机构


正确答案:B

第9题:

四行程发动机都是采用()方式。

  • A、涡轮增压配气
  • B、气门配气
  • C、活塞配气
  • D、自然配气

正确答案:B

第10题:

配气机构采用可变配气相位技术的目的是什么?多气门技术有何优缺点?VVT和VTEC各自控制发动机的哪些参数? 


正确答案: 使发动机在高速和低速时都能得到最佳的配气定时。
多气门缺点是发动机零件数量增多,制造成本增加。
V.VT只改变气门相位,VTEC改变气门升程和气门相位