真空加浓装置在节气门下方真空吸力增大时,开始起作用。

题目

真空加浓装置在节气门下方真空吸力增大时,开始起作用。

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第1题:

常用的加浓装置有()

  • A、机电加浓
  • B、电子加浓
  • C、机械加浓
  • D、真空加浓

正确答案:C,D

第2题:

汽油机机械式加浓系统起作用时刻同()无关。

  • A、节气门位置
  • B、进气管真空度
  • C、发动机转速
  • D、负荷

正确答案:C

第3题:

真空加浓起作用的时刻与发动机的()有关。

  • A、负荷
  • B、转速
  • C、水温
  • D、点火提前角

正确答案:A,B

第4题:

机械式加浓系统起作用的时刻取决于()

  • A、负荷
  • B、发动机转速
  • C、节气门后的真空度
  • D、车速

正确答案:A

第5题:

加浓装置是在什么样的情况下起作用的?机械加浓装置和真空加浓装置的构造和工作原理如何?


正确答案: 它是在大负荷和全负荷的情况下工作的。对于机械加浓装置,在浮子室内装有加浓量孔和加浓阀,加浓量孔和主量孔并联,加浓阀上方有与拉杆连在一起的推杆,而拉杆又通过摇臂与节气门主轴相连。当节气门开启时,要比转动,带动拉杆和推杆一同向下运动,只有当节气门开度达到80%---85%时,推杆才开始顶开加浓阀,于是汽油便从浮子室经加浓阀和加浓量孔流入主喷管,于从主量孔来的汽油汇合,一起由主喷管喷出。对于真空加浓系统,有活塞式和膜片式,用得最多的是前者。
其构造为:浮子室上端有一个空气缸,活塞与推杆相连,推杆上有弹簧。空气缸的下方借空气通道与喉管前面的空间相连,空气缸上方有空气通道通到节气门后面。在中等负荷时,如果发动机转速不是很低,喉管前面的压力几乎等与大气压力;而节气门后的压力则比大气压力小的多,因此在真空度的作用下,活塞压缩了弹簧以后处于最上面的位置。此时,加浓阀被弹簧压紧在进油口上,即真空式加浓系统不起作用。当转变到大负荷时,节气门后面的压力增加,则真空度间小道不能克服弹簧的作用力,于是弹簧伸张使推杆和活塞下落,推开加浓阀,额外的汽油经加浓量孔流入主喷管中,以补充主量孔出油的不足,使混合气加浓。

第6题:

真空加浓装置起作用的时刻,取决于节气门后的真空度。


正确答案:正确

第7题:

真空加浓装置起作用的时刻,决定于节气门后的真空度。


正确答案:正确

第8题:

发动机在大负荷状况下,化油器的真空加浓装置和加速装置均向发动机提供浓混合气。


正确答案:错误

第9题:

真空加浓装置起作用的时刻,决定于节气门下方的真空度。


正确答案:正确

第10题:

化油器真空加浓装置在发动机进入大负荷时,其起作用时刻要早于机械加浓装置。


正确答案:正确