误点时间较长，若干车辆同时进站，以赶上计划行车时刻，体现的是现场调度的基本方法中的（）A、提前发车B、拉长行车间隔C、区间调头D、填补车次

第1题：

第2题：

晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）

• A、提前发车
• B、拉长行车间隔
• C、区间调头
• D、填补车次

第3题：

第4题：

现场调度的基本方法不包括（）

• A、严肃调度纪律
• B、提前发车
• C、拉长行车间隔
• D、调整车序

第5题：

现场调度的基本方法为：提前发车、拉长行车间隔、放站、区间调头、调整车序、跨路线。

第6题：

第7题：

以下是行车大间隔的考核标准的是（）

• A、路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔
• B、其他线路行车间隔超过20分分钟
• C、定点发车的线路误点即为行车大间隔
• D、以上说法都正确

第8题：

第9题：

关于调度员，以下说法正确的是（）

• A、调度员只记录营运车辆的进站时间。对进厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
• B、调度员只记录营运车辆的出站时间。对出厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
• C、调度员记录营运车辆的出入站时间。对出入厂、站误点的车辆要在行车路单上记录，并注明原因
• D、以上说法都不正确

第10题：

行车大间隔标准：路线的行车间隔在4分钟以内超过3个行车间隔；其他线路行车间隔超过20分钟；定点发车的线路误点即为行车大间隔。