现代直升机增稳系统一般是通过（）获得飞行姿态的改变，将信号传递到操纵系统，使直升机恢复到原来的飞行姿态。
第1题：
所谓飞行操作系统的主操纵力是指（）
第2题：
在升高与下降过程中，无人直升机与多轴飞行器表述正确的是（）。
第3题：
模型飞机在飞行过程中，飞行员在地面通过无线电遥控设备操纵其舵面或旋翼，利用空气动力改变模型的姿态、航向和高度而获得机动飞行。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
直升机飞行中需要的操纵（）。
第5题：
直升机的周期变距是操纵直升机（）
第6题：
单旋翼直升机改变或保持飞行状态的操纵（）。
第7题：
直升机的稳定性是指直升机在外力的作用下能够恢复到原来的（）的能力。
第8题：
姿态航向系统1号姿态航向计算机给左驾驶的电子式飞行仪表系统提供姿态，航向数据给：
A.左驾驶的无线电磁指示器提供航向信号，给右驾驶的飞行制系统提供姿态航向数据
B.右驾驶的无线电磁指示器提供航向信号，给左驾驶的飞行控制系统提供姿态航向数据
C.给气象雷达提供姿态信号，给防撞系统提供姿态，航向信号
D.给飞行数据记录系统，增强型近地警告系统提供姿态航向信号，给GPS/导航管理系统提供航向信号
第9题：
自动飞行系统是由哪两个子系统组成（）
第10题：
在飞行中遇到飞机颠簸时，飞行员应注意（）.