试述双桨纵列式直升机的主要缺点是什么?

题目

试述双桨纵列式直升机的主要缺点是什么?

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相似问题和答案

第1题:

受到直升机的启发,1937年德国人制造的双旋翼并列式直升机在操作过程中可以改变旋翼的角度。


正确答案:错误

第2题:

哪一种主旋翼桨毂的缺点是需要减摆器来控制旋翼的摆振速率,否则直升机不稳定。()

  • A、刚性主旋翼桨毂
  • B、全铰接式主旋翼桨毂
  • C、半刚性主旋翼桨毂
  • D、铰接式主旋翼桨毂

正确答案:B

第3题:

以下()不是直升机的旋桨类型。

  • A、三旋翼横列
  • B、单旋翼
  • C、双旋翼共轴
  • D、双旋翼交叉

正确答案:A

第4题:

航模直升机的桨,一般主要有()、()、()三种。


正确答案:木桨;玻纤;碳纤维

第5题:

中央并列式通风的适用条件是什么?有哪些优缺点?


正确答案: 适用条件:中央并列式通风适用于煤层倾角较大、走向不长、投产初期暂未设置边界安全出口,且自然发火不严重的矿井。
优缺点:
(1)初期投资少,采区生产集中,便于管理;
(2)节省回风井工业场地,占地少,压煤少;
(3)进、回井之间风路较长,风阻较大,漏风较多;
(4)工业场地有噪声影响。

第6题:

下面关于尾桨说法正确的是()

  • A、一般来讲,尾桨反扭矩的数值是比较大的。
  • B、如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下,则不会产生滚转力矩。
  • C、尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩,在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态。

正确答案:C

第7题:

某直升机起飞重量为7600千克,并配有尾桨。它属于:()

  • A、双旋翼中型直升机
  • B、单旋翼轻型直升机
  • C、双旋翼重型直升机
  • D、单旋翼中型直升机

正确答案:D

第8题:

直升机的螺旋桨类型不包括()。

  • A、双旋翼纵列
  • B、双旋翼交叉
  • C、双旋翼共轴
  • D、双旋翼互通

正确答案:D

第9题:

中央分列式通风的适用条件是什么?有那些优缺点?


正确答案: 适用条件:中央分列式通风适用于煤层倾角小、走向长度不大的矿井。
优缺点:
(1)比中央并列式通风的安全可靠性强;
(2)矿井通风阻力较小,内部漏风较小,有利于对瓦斯、自然发火的管理;
(3)工业场所没有噪声影响;
(4)增加一个回风井场地,压煤多。

第10题:

试述双线横列式区段站机务段位置方案?各优缺点?


正确答案:在区段站上,机务段可设在站同左、站同右、站对右、站对左、站对并等五个位置。//站同左、站同右方案:缺点是列车换挂机车需跨越正线;靠机务段一端站场咽喉布置复杂,另一端机车走行距离长:占城镇土地多;恶化居民区环境;改建因难。新建一般不采用。//站对并方案:机车出入段与调车作业干扰,但与列车到发的交又平均分配在两端咽喉区;两端咽喉区构造简单;不需设专用机走线;机车在站内走行距离短;用地较少。缺点是车站横向发展困难;改编作业量较大时,对调车作业干扰严重。对远期没有多大发展的区段站,必要时可考虑站对并的方案。//站对右、站对左方案:缺点是用地多;靠机务段一端站场咽喉布置复杂,另一端机车走行距离长。优点是机车出入段对作业干扰最少。在双线横列式区段站上,站对右方案机车出入段与列车出发进路交叉,而站对左方案机车出人段与列车到达进路交叉。发展为纵列式图形时,站对右方案的机车走行距离较站对左方案短。一般首先考虑机务段设于站对右的位置,其次是站对左的位量。