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下列离岗系统错误信息提示说法不正确的是（）。A、AIRCRAFT NOSE HEAVY AT TOW实际重量分布致使飞机起飞重量中尾部重量过重B、AIRCRAFT NOSE HEAVY AI ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中头部过重C、AIRCRAFT TAIL HEAVY AT ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中尾部重量过重D、ACTIVERECORD CHANGED RE-DISPLAY由于屏显使得数据记录被改变

题目

下列离岗系统错误信息提示说法不正确的是（）。

  • A、AIRCRAFT NOSE HEAVY AT TOW实际重量分布致使飞机起飞重量中尾部重量过重
  • B、AIRCRAFT NOSE HEAVY AI ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中头部过重
  • C、AIRCRAFT TAIL HEAVY AT ZFW实际重量分布致使飞机零油重量中尾部重量过重
  • D、ACTIVERECORD CHANGED RE-DISPLAY由于屏显使得数据记录被改变
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第1题：

飞机的操作重量是指( )。

A.飞机的基本重量＋飞机燃油重量
B.飞机的基本重量－飞机燃油重量
C.飞机的基本重量＋业载重量
D.飞机的基本重量－业载重量

答案：A
解析：
操作重量是指除去业务载重量以外已经做好飞行准备时的重量。操作重量=飞机修正的基本重量+起飞油量。

第2题：

除去业务载量和燃油外，已完全做好飞机准备的飞机重量，称作（）

  • A、飞机最大飞机重量
  • B、飞机最大着陆重量
  • C、飞机最大无油重量
  • D、飞机修正后的基本重量

正确答案:D

第3题：

飞机的最大起飞重量指（）。

A.飞机离地时的重量

B.飞机开始滑行时的重量

C.飞机开始起飞滑跑时的重量

D.飞机的总重量


正确答案：C

第4题：

最大无燃油重量是指（）。

  • A、不计可用燃油在内的飞机的最大允许重量
  • B、最大允许的起飞重量
  • C、业载为零时的最大允许重量

正确答案:A

第5题：

计算最大业载时，要分别受到飞机最大起飞重量、最大着陆重量和最大无油重量的限制。


正确答案:正确

第6题：

飞机的( )是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞机准备的飞机重量。

A.最大无油重量
B.最大着陆重量
C.基本重量
D.最大起飞重量

答案：C
解析：
飞机的基本重量是指除去业务载重和燃油外，已完全做好飞行准备的飞机重量，包括：空机重量、附加设备重量、空勤组及随身携带物品重量、服务设备及供应品重量和其他应计算在基本重量之内的重量。

第7题：

飞机的起落装置的结构强度是飞机（）的决定因素。

  • A、最大起飞重量
  • B、最大着陆重量
  • C、最大可用业载
  • D、最大无油重量

正确答案:B

第8题：

有关飞机的最大无油重量,以下正确的是( )。

A、飞机机翼的结构强度是决定最大无油重量的主要因素

B、飞机的最大无油重量由基本重量和最大业务载量组成

C、飞机未加燃油时不得超过所规定的最大无油重量

D、以上全对


参考答案：B

第9题：

以下离岗系统错误信息提示说法不正确的是（）。

  • A、EXCESS WEIGHT超重
  • B、FLT RELEASED修改包括了已被释放航节
  • C、AIRCRAFT系统不存在该飞机布局
  • D、TOTAL-WGT LESS MIN CG-WGT总重量小于最小重心重量

正确答案:C

第10题：

只考虑结构限制因素的影响，如果飞机以允许携带的最少燃油量起飞，则飞机业载通常受到（）的限制。

  • A、最大起飞重量
  • B、实际着陆重量
  • C、最大无燃油重量

正确答案:C

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