为什么胀差表必须在全冷状态下校正？
第1题：
为什么在热状态下进行变压器交流耐压试验比在冷状态下好？
第2题：
更换给水泵推力瓦块的最后刮研为什么必须在组合状态下进行？
第3题：
检查凸轮轴弯曲变形时，百分表摆差为0.01mm时，须用冷压校正法校正。
此题为判断题(对，错)。
第4题：
机组冷态启动中胀差是如何变化的？
第5题：
气门间隙的调整必须在（）状态下进行。
第6题：
汽轮机冷态启动和增加负荷过程中，转子膨胀大于汽缸膨胀，相对膨胀差出现（）增加。
第7题：
安装在船上的磁罗经每隔（）应进行一次自差校正，并编制自差表，自差表或剩余自差曲线应随时可用。
第8题：
汽轮机为什么要设差胀保护？
汽轮机启动、停机及异常工况下，常因转子加热（或冷却）比汽缸快，产生膨胀差值（简称差胀）。无论是正差胀还是负差胀，达到某一数值，汽轮机轴向动静部分就要相碰发生摩擦。为了避免因差胀过大引起动静摩擦，大机组一般都设有差胀保护，当正差胀或负差胀达到某一数值时，立即破坏真空紧急停机，防止汽轮机损坏。
略
第9题：
机组冷态启动中胀差如何变化的？
第10题：
何谓汽轮机差胀？为什么要设置差胀保护？