汽轮机启动时，阀门控制方式为单阀，启机24小时后，将单阀切为（）。
第1题：
第2题：
进行DEH上的阀门全行程活动试验、单阀－顺序阀切换、103％超速、ETS电超速试验，均需要汽轮机控制在DEH操作员自动方式下进行。
第3题：
A、在单、多阀切换过程中，负荷基本上保持不变;
B、在单、多阀切换过程中，如果流量请求值有变化，阀门管理程序不响应;
C、阀门管理程序能提供最佳阀位;
D、能将某一控制方式下的流量请求值转换成阀门开度信号。
第4题：
单阀单独制动时，其通路为：单阀→分配阀→机车制动缸。
第5题：
汽轮机单阀和顺序阀在切换过程中可以中间终止切换，恢复原运行方式。（）
第6题：
汽轮机单阀和顺阀的优点和缺点各有哪些？
在单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，以全周进汽方式进入调节级动叶，调节级叶片加热均匀，有效地改判了调节级叶片的应力状况，使机组可以较快地改变负荷；但由于所有调节阀都属于部分开启，节流损失较大。在顺阀方式下，调节阀按预先设定的次序，逐个开启或关闭，蒸汽以部分进汽的方式通过调节阀和喷嘴室，节流缺失大大减少，机组运行的热经济性得到提高；但同时对叶片产生周期性冲击，容易造成叶片的动应力疲劳，机组负荷改变速度受到限制。
略
第7题：
单阀室内消防栓其阀门口径，一般为（）
第8题：
第9题：
单级离心泵启动时，应将出口阀关闭，启动后应缓慢打开出口阀。
第10题：
高炉复风时，为防止阀门单侧受压，热风炉应先打开（）阀。