高中压汽缸的泄漏和变形多发生在汽缸结合面低压轴封的两侧部位。

题目

高中压汽缸的泄漏和变形多发生在汽缸结合面低压轴封的两侧部位。

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第1题:

汽轮机的低压端()主要是用来阻止汽缸内的高压蒸汽汽向外泄漏的。

A转子

B轴封

C叶片

D隔板


B

第2题:

拆除汽缸结合面螺栓时应当先选择汽缸变形或结合面变形()处的螺栓进行松动工作。

  • A、最小
  • B、中等
  • C、最大
  • D、任意

正确答案:C

第3题:

汽缸变形产生的泄漏大多发生在上、下缸水平结合面的()两侧部位。

A中间

B高压轴封

C低压轴封

D任意


B

第4题:

当汽缸结合面出现多处泄漏需要研刮时,应首先修刮间隙最大的部位。


正确答案:错误

第5题:

轴封的作用就是防止汽缸内部气体往外泄漏。()


正确答案:错误

第6题:

()可以引起汽缸接合面发生泄漏。

A涂料材质不好

B螺栓紧力不足

C汽缸法兰变形

D上述原因均不对


A,B,C

第7题:

汽轮机轴封系统的作用是为了防止汽缸内的蒸汽向大气泄漏。


正确答案:错误

第8题:

汽缸水平结合面螺栓冷紧应从()开始。

A高压缸处

B低压缸处

C汽缸中部

D汽缸左侧


C

第9题:

汽缸结合面发生泄漏的主要原因是什么?


正确答案: (1)涂料质量不好,内有坚硬杂物。
(2)汽缸螺栓紧力不足或螺栓紧固顺序不正确。
(3)汽缸变形导致结合面产生间隙。

第10题:

汽缸结合面变形较大时导致泄漏的处理方法有哪些?


正确答案: 汽缸变形较大时,目前常使用的处理方法是研刮结合面。
首先用长平尺和塞尺检查汽缸大盖结合面的变形情况,若变形在0.1mm范围内,可以大盖为基准研刮下缸结合面若大盖变形超过0.1mm,则应先用平尺将大盖研平,再以大盖为基准研刮下缸结合面。
下汽缸结合面的研刮方法有两种,一种是不紧结合面螺栓,稍微推动上缸,根据研磨着色来修刮下缸结合面。这种方法只适用于刚性结构。另一种方法是紧结合面螺栓,根据塞尺检查结合面严密性测出的间隙值及压出的印痕修刮结合面。这种方法可排除汽缸垂弧对间隙产生的影响,因此目前采用较多。