缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于（）毫米，缓冲器导框厚度为不小于（）毫米。
第1题：
韶山4型电力机车缓冲器、从板及尾框组装后，中心偏差是（）。
第2题：
车钩缓冲装置压缩时的传力顺序为：车钩→钩尾销→前丛板→缓冲器→后丛板→钩尾框。
第3题：
当列车压缩，车辆受冲击时，车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。
A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁
B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
第4题：
钩缓冲“e”字形检查法流程：从板座—缓冲器--钩尾框—钩尾框托板—牵引梁—（）
第5题：
缓冲器、从板及尾框组装后中心偏差为不大于（）。
第6题：
缓冲器尾框各部无裂损．导框厚度不小于（），否则预热堆焊修复。
第7题：
缓冲器导框厚度为不小于（）
第8题：
钩尾销是用来连接( )。
A.钩尾和钩尾框
B.钩尾框和缓冲器
C.钩尾框和前从板
第9题：
客车车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递过程为：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
第10题：
钩尾框裂损，（）及从板座破损、丢失，以上故障易引发车钩分离故障。