水解系统开车时应注意什么？

题目

水解系统开车时应注意什么？

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相似问题和答案

第1题：

化工操作单元中的冷却操作过程中，在开停车时要注意操作顺序，开车前，首先应清除冷凝器中的积液；并且，（　　）。

A.开车时，应先通入冷却介质，然后通入高温物料；停车时，应先停物料，后停冷却系统
B.开车时，应先通入高温物料，然后通入冷却介质；停车时，应先停物料，后停冷却系统
C.开车时，应先通入冷却介质，然后通入高温物料；停车时，应先停冷却系统,后停物料
D.开车时，应先通入高温物料，然后通入冷却介质；停车时，应先停冷却系统，后停物料

答案：A

解析：

化工操作单元中的冷却操作过程中，开车前，首先应清除冷凝器中的积液；开车时，应先通入冷却介质，然后通入高温物料；停车时，应先停物料，后停冷却系统。

第2题：

原始开车投料后301J就地手动控制应注意什么？

正确答案:原始开车投料后，301J/JS就地手动控制在最低转速40转/分，并打开副线阀及二楼的小副线阀使一部分甲铵液打循环，以保持进入系统水量最少，这样可维持301F液位。而301F液位由总控加水量保持一定，当系统压力渐渐升高时，由于转速是手动控制，故泵的转速会自动下降，甚至于不转，301F液位必然上升，故投料过程中，要经常注意转速，当然在稳定加水量情况下也可由主控遥控控制301F液位，此时须把手动位切换为自由位由主控调节。

第3题：

化工操作单元中的冷却操作过程中，在开停车时要注意操作顺序，开车前，首先应清除冷凝器中的积液；并且，（）。

A．开车时，应先通人冷却介质，然后通入高温物料；停车时，应先停物料，后停冷却系统

B．开车时，应先通入高温物料，然后通入冷却介质；停车时，应先停物料，后停冷却系统

C．开车时，应先通入冷却介质，然后通人高温物料；停车时，应先停冷却系统，后停物料

D．开车时，应先通人高温物料，然后通入冷却介质；停车时，应先停冷却系统，后停物料

正确答案：A

第4题：

空分装置短期停车后开车应注意一些什么？请分析说明。

正确答案: 1>注意板式冷端温差和冷端温度，建立自清除工况。
2>注意膨胀机出口温度，防止过低带液。
3>注意上塔压力变化，防止上塔超压。

第5题：

26#W24开车时应注意哪些？

正确答案: 先进行暖管
控制升温速度不超过50℃/h。

第6题：

脱碳系统接气时跑液的原因是什么？进行了什么改造？如何操作？开车时脱碳顺利接气应该注意哪些细节？

正确答案: 原因：由于低闪槽压力在开车初期，闪蒸气量很小，二氧化碳溶解在溶液中，进入富液泵泵壳中心时由于该处压力为真空，二氧化碳瞬间闪蒸出来，造成汽蚀现象，富液泵不打量会造成低闪槽液位上涨，随雾沫夹带带入二氧化碳管道，造成跑液。
改造：
1、P412出口加去V415回流管；
2、在低闪槽出口二氧化碳管上去尿素蝶阀前配Φ219管道去脱碳汽提塔二层填料段人孔上。
操作：
1、泵打量不好，打开回流管，及时消除泵壳内汽泡；
2、接气时将二氧化碳出口阀关死，专人保压，当压力上涨时，及时打开放空阀，以现场压力表为准，保压0.045-0.06MPa，待系统平稳时打开去尿素二氧化碳阀；
3、以上条件效果不明显时可采用倒泵的形式消除汽蚀。
开车细节：
1、联系调度二氧化碳保好压，稳定好PV452压力；
2、现场专人保压、保液位，及时与控制室联系；
3、FV450加减循环量要缓慢，不能引起液位大幅度波动；
4、根据接气气量大小决定是否开P411C接气。

第7题：

空分装置开车过程中现场人员操作时注意什么？

正确答案:空分系统操作时，所有阀门必须缓慢操作，防止温度应力导致管线变形损坏；中控人员发出的指令明确，现场人员操作前、后都必须反馈中控；

第8题：

压缩机开车注意事项()。

A.开车前应校阀;检查仪表、油位、冷却水;盘车(停机时间长应排水)

B.开车后应注意空载电流;设备响声;各段出口压力和温度

C.加压时应缓慢，做到手不离阀，眼不离表，分次加压

D.送气前各段压力应低于系统压力

E.送气时各段压力等于或稍高于系统压力再开阀

参考答案：ABCDE

第9题：

为什么开车提真空时要注意温度？

正确答案: 提真空时，虽然当时温度已达130℃、146℃，但真空一提后，因压力降低，尿液中水分又大量蒸发，如果不增加蒸汽用量，大量水份蒸出必然降低尿液温度，严重时进入结晶区，故提真空时，同时加大加热蒸汽阀开度，保持温度不变，真空度要慢慢增加。

第10题：

A201开车应注意什么？

正确答案: （1）盘车；
（2）通D20l夹套冷冻水；
（3）密封油排气；
（4）启动。

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