离心泵的汽蚀和气缚是由相同的原因造成的。

题目

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

离心泵发生汽蚀、气缚现象均会造成泵出口压力过低。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第2题：

离心泵的汽蚀与气缚有什么不同？

正确答案: 汽蚀：泵中压力最低处在叶轮进口附近，当此处压力降低到当时温度的饱和气压时，液体就开始汽化，大量气泡从液体中逸出。当气泡随液体流至泵的高压区时，在外压的作用下，气泡骤然凝缩为液体。这时气泡周围的液体，即以极高的速度冲向这原来是气泡的空间，并产生很大的水力冲击。由于每秒钟有许多气泡凝缩，于是就产生许多次很大的冲击压力。在这个连续的局部冲击负荷作用下，泵中过流零部件表面逐渐疲劳破坏，出现很多剥蚀的麻点，随后连片呈蜂窝状，最终出现剥落的现象。除了冲击造成的损坏外，液体在汽化的同时，还会析出溶于其中的氧气，使过流零部件氧化而腐蚀。这种由机械剥蚀和化学腐蚀共同作用使过流零部件被破坏的现象就是汽蚀现象。
气缚：如果离心泵在启动前壳内充满的是气体，则启动后叶轮中心气体被抛时不能在该处形成足够大的真空度，这样槽内液体便不能被吸上。这一现象称为气缚。

第3题：

离心泵的“气缚”现象比汽蚀现象危害更大。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第4题：

离心泵的汽蚀产生的原因的是由于（），而离心泵气缚现象的原因是（）。

A、泵内存有气体
B、离心泵出口阀关闭
C、泵进口管路的压强低于液体的饱和蒸汽压
D、叶轮入口处的压强低于液体的饱和蒸汽压

正确答案:D

第5题：

下列说法正确的是哪个（）。

A、在离心泵的吸入管末端安装单向底阀是为了防止汽蚀
B、汽蚀与气缚的现象相同，发生原因不同
C、调节离心泵的流量可用改变出口阀门或入口阀门开度的方法来进行
D、允许安装高度可能比吸入液面低

正确答案:D

第6题：

离心泵工作时，什么是气蚀现象和气缚现象？

正确答案:离心泵若在启动前未充满液体，则泵壳内存在空气。由于空气密度很小，所产生的离心力也很小在叶轮中心中只能产生很小的低压，形不成所需要的压差，虽启动离心泵，但液体仍不能上升到叶轮中心，不能完成输送液体的目的，该现象称为“气缚”现象。当叶轮旋转时，液体在叶轮上流动的速度和压力是变化的。通常在叶轮入口处最低，当此处压力等于或低于液体在该温度下的饱和蒸汽压时，液体将部分气化，生成大量的蒸气泡。含气泡的液体进入叶轮而流至高压区时，由于气泡周围的静压大于气泡内的蒸气压力，而使气泡急剧凝结而破裂。气泡的消失产生了局部真空，使周围的液体以极高的速度涌向原气泡中心，产生很大的压力(几万kPa)，造成对叶轮和泵壳的冲击，叶轮很快就被冲蚀成蜂窝状或海绵状，使其震动并发出噪音。这种声音作气蚀现象

第7题：

离心泵发生汽蚀现象对叶轮造成危害是由（）和（）共同作用的结果。

正确答案:机械剥蚀；化学腐蚀

第8题：

离心泵的气蚀和气缚是由相同的原因造成的。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：错误

第9题：

汽蚀造成离心泵产生振动和噪音的原因是什么？

正确答案: 叶轮入口真空度达到被吸入液体的饱和蒸汽压时，部分液体汽化产生小气泡。这些气泡进入叶轮叶道后，在离心力的作用下，由于压力突然增高，使气泡骤（zhou）然液化，局部产生高压，使叶轮振动并造成噪音。

第10题：

下列有关离心泵说法正确的是（）。

A、在离心泵的吸入管末端安装单向底阀是为了防止汽蚀
B、汽蚀与气缚的现象相同，发生原因不同
C、调节离心泵的流量可用改变出口阀门或入口阀门开度的方法来进行
D、允许安装高度可能比吸入液面低

正确答案:D

离心泵的汽蚀和气缚是由相同的原因造成的。

题目

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容