润滑油温度过高或过低,有什么不好?

题目

润滑油温度过高或过低,有什么不好?

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相似问题和答案

第1题:

用草酸钠标定KMnO4溶液时,温度范围是多少?过高或过低有什么不好?在该实验中能否用HNO3、HCl或HAc来调节溶液的酸度?为什么?


正确答案:75~85℃,过高,草酸分解,过低,反应速度慢;不能用HNO3,氧化性;不能用HCl,还原性;HAc是弱酸。

第2题:

空压机润滑油的油压过高或过低对空压机的工作有什么影响?


正确答案: 压缩机是高速旋转的机械,靠润滑油注入轴承,使轴颈与轴瓦之间形成液体摩擦,同时带走轴承中因摩擦产生的热量。此外,为保证增速器高速齿轮的稳定工作,也必须有足够的润滑油强制循环润滑。
如果油压过低,润滑油在克服油系统阻力后的流动能力就会减小,润滑油量就会减少,轴承中产生的热量就不能全部带走,轴承及油温则会升高。
同时,轴承中油膜的建立也需要一定油压供油,否则油膜容易破坏,造成研瓦和烧坏轴承的事故。

第3题:

润滑油温度过高或过低对压缩机工作有何影响()。

A.油温过高粘度降低,会引起局部油膜破坏

B.油温过高使冷却轴承效果不好,轴承温度升高

C.油温过低,油的粘度大,摩擦力增大

D.轴承耗功率增加,还会引起机械震动


参考答案:ABCD

第4题:

烧结点火的目的是什么?点火好坏取决于哪些因素?点火温度控制过高或过低有什么不好?


正确答案: 点火的目的是点燃表层烧结料中的燃料,并使表层烧结矿具有一定的强度和透气性,保证烧结生产的顺利进行。
点火好坏取决于有无足够的点火温度和强度,适宜的高温保持时间,点火均匀度。点火温度过低,点火强度不够,温度达不到,时间不够会使烧结料表面欠熔,烧结强度差,返矿量大;点火温度过高,点火时间长,料面过熔,影响透气性,垂直燃烧速度下降。点火温度过高或过低都会影响烧结矿的产量和质量。

第5题:

润滑油温、油压过高过低有什么危害?


正确答案: 汽轮机油系统油压高些,一般危害性不大,如果压力过高,会影响油管等部件的安全,易发生油管法兰等处漏油。油压太低会使调节系统工作失调,动作困难。润滑油压过低,影响轴承正常润滑。油温过高,影响轴承油膜减薄,并使轴承温度进一步升高。长期在高温下运行,汽轮机油质量易发生老化,油的使用寿命缩短。如果冷油器出口油温过低,使油的黏度增大,会使轴承油膜增厚,油膜稳定性差,可能引起轴承油膜振荡。

第6题:

润滑油温度过高或过低对压缩机有什么影响?


正确答案:轴承压力油膜的形成与润滑油的特性和粘性有关润滑油的特性是形成吸附油膜的先决条件,润滑的粘性直接影响润滑油的流动性和油膜的承载能力。
润滑油温度高时,由于润滑油的特性和粘性降低易于引起局部油膜的破坏,润滑失败,降低了轴承的承载能力,甚至润滑油碳化发生烧瓦事故。润滑油温度过低时使润滑的粘性增加,虽然可以提高油膜的承载能力,但是使润滑油的流动性降低了,影响到润滑油的作用。因此,在机组启动前,润滑油必须予热到30℃,确保机组启动成功。

第7题:

压缩机排气温度过高的原因是()

  • A、冷凝压力过高
  • B、冷凝压力过低
  • C、润滑油压力过高
  • D、润滑油压力过低

正确答案:A

第8题:

风机润滑油的油温过高或过低对风机的正常运行有什么影响?应采取什么措施?


正确答案: 润滑油对风机的轴承及齿轮对起润滑作用,减少摩擦力,同时将摩擦产生的热量带走,冷却轴承。油温过高首先使冷却轴承的效果不好,会造成轴承温度升高;此外,油温高使润滑油的粘度下降,容易引起局部油膜破坏,润滑失效,降低轴承的承载能力,甚至润滑油炭化发生烧瓦。油温过低,油的粘度增加,油膜润滑产生摩擦力大,轴承耗功增加。同时油膜变厚,容易产生因油膜振动引起的机器振动。因此,润滑油进油温度不应于250C,出油温度不高于600C。
油温的变化可以通过加热器及冷却器的冷却水流量的大小来调节。油温过低时,可启动油加热器,关闭或调小冷却水流量。油温过高时,开大泠却水量。如果仍然不见效,应检查油压是否下降;冷却器是否脏污或堵塞。再者检查轴承是否损坏。

第9题:

喷头正常转速是多少?过高或过低有什么不好?


正确答案: 喷头设计转速为:200~400转/分;100%负荷应为300~320转/分。如果转速过高,尿素颗粒的直径会过小,影响产品质量,而且还会使离开喷头的尿液尚未来得及固化就碰到塔壁,从而造成粘塔。转速过低会使尿素液滴过于集中或在离开喷头时就粘连在一起,造成粘连颗粒或结块而影响产品质量,下落冷却不好的结块易粘结在刮料机臂上合塔底上。再则转速过低易造成喷头满液。因此转速过高或过低都会造成不良后果。

第10题:

润滑油箱中油位过高或过低对机组润滑有什么影响?


正确答案: 润滑油箱中油位过高,有可能回油不通畅,使回油管中依据轴承 箱排放空气用的空间在很大程度上产生堵塞,这样就会破坏轴承箱中微小 的负压,致使出现漏油;同时,油位过高也存在油超过滤网槽边,不经过 滤就进入油箱。
油位过低时,主油泵工作可能出现不稳定。由于油面下降很多,就会 提高油的循环次数即降低循环倍率),使油在油箱中停留的时间缩短,从而使空气分离效果变坏。