加氢停工后为什么要恒温热氢带油？

题目

加氢停工后为什么要恒温热氢带油？

参考答案和解析

正确答案: 加氢停工后，催化剂床层仍积存有大量的油，如不清除，对下一步催化剂再生不利，会使催化剂结焦，因此需要在停工后将存油带尽，这也是停工期间安全见的保障。

如果没有搜索结果或未解决您的问题，请直接联系老师获取答案。

相似问题和答案

第1题：

重整停油后为什么要进行热氢循环脱硫步骤?

参考答案：因为重整系统经过一个周期的运转，催化剂上总会积留一定的残硫，高温管路内也会形成一定量的硫化铁，会导致催化剂在装卸过程中形成自燃;而且这些硫化物的存在将会影响催化剂再生性能，导致催化剂活性下降、选择性变差。另外，进行热氢循环还可带走催化剂上的烃类，起到“气提”的作用。

第2题：

预加氢高分液面控制偏低,有可能造成的危害是()。

A、预加氢外排氢带油

B、高压窜低压

C、精制油不合格

D、预加氢循环机带油

参考答案：B

第3题：

催化重整装置停工时,预加氢反应系统泄压操作前必须完成的工作是( )。

A、加热炉熄火

B、热氢循环带油

C、反应系统氮气置换

D、停预加氢进料泵

参考答案：A，D

第4题：

加氢紧急停工时分馏系统将油全部送出。

正确答案:错误

第5题：

反应部分正常停工时降温速度不大于( )并在( )，进行热氢带油

正确答案：20℃/h，200 ℃

第6题：

加氢装置在热氢带油最后阶段,当高分不再来油并恒温几小时后,可以确定热氢带油恒温结束。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第7题：

加氢装置正常停工过程中，装置切断进料时反应温度应( )

A.降低到50℃以下

B.控制在200℃左右

C.控制在热氢带油的温度左右

D.不能确定

正确答案：C

第8题：

关于预加氢氢油比的调节,下列处理错误的是()。

A、调节预加氢反应温度

B、调节预加氢高分压力

C、调节预加氢循环氢量

D、调节预加氢循环氢纯度

参考答案：BD

第9题：

氢油比对抽余油加氢有什么影响？

正确答案: 氢油比是指氢气体积量与进料量的体积之比。氢油比大，氢分压大，利于加氢反应的进行，同时能及时带走反应器床层的反应热，防止油在催化剂表面结焦，保护催化剂，大量的氢气与进料混合通过反应器，使原料经过催化剂床层时分布更均匀。但是太大的氢油比减少了油和催化剂的接触时间，不利于反应.太低的氢油比不仅不利于反应的进行，而且催化剂易结焦.本装置氢油比设计为180：1（体积）。

第10题：

避免催化剂损坏，在加氢装置停工过程必须对反应系统进行（）

A、恒温脱氢
B、再生烧焦
C、热氢带油
D、硫化恒温

正确答案:C

加氢停工后为什么要恒温热氢带油？

题目

参考答案和解析

相似问题和答案

更多相关问题

相关内容