简述两船并连离泊的操作步骤。

题目

简述两船并连离泊的操作步骤。

参考答案和解析
正确答案: 首先船首尾单绑,然后解掉船首剩余的缆绳,让船首自保向船撇开一个适宜的角度,届时,将船尾缆绳全部解掉,操纵船离开保向船。当刚好分开时,两船都不得动车企图超越或落后于另一船,直到两船彻底分开时,方可这样做,也可先解掉船尾缆绳,然后解掉船首剩余缆绳。
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相似问题和答案

第1题:

船舶离泊操作要领是确定船首先离,还是船尾先离或平行离;掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况;掌握船舶进、退速度。

此题为判断题(对,错)。


正确答案:√

第2题:

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 86泊位两船离泊锚链缠绕事件防范措施是()

  • A、靠泊两艘船,其一需离泊时,检查好在港作业船舶缆绳松紧度
  • B、84泊位靠泊两船时,同等情况优先靠泊84S泊位
  • C、根据GB50074-2002石油库设计规范。严格落实84泊位两船靠泊间距
  • D、以上都对

正确答案:D

第3题:

船舶系浮筒时系缆操作方便,离泊操作费时。( )

此题为判断题(对,错)。


参考答案:错

第4题:

简述进出港,靠离泊时三副在驾驶台的工作与职责。


正确答案: 协助船长,引航员了望,维持驾驶台秩序。
执行船长,引航员的车钟令,记录车钟薄,重要船位和有关情况。 
传达船长,引航员给船首船尾的指令以及逆向的报告,负责驾驶台与机舱的联系,VHF通信,督促并检查一水及时正确显示有关号灯,号型和旗帜。 
将有关助航仪调至最佳工作状态。监视有关仪器仪表。

第5题:

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 85泊位两船离泊锚链缠绕事件教训是()

  • A、84泊位靠泊两船时,未提前告知先靠船舶锚链位置
  • B、引航员抛锚链已经考虑到锚链缠绕隐患
  • C、定位人员发现锚链缠绕的安全隐患
  • D、以上都对

正确答案:A

第6题:

靠离泊时,大副的职责是________。 Ⅰ、了解船长靠离泊计划和要求;Ⅱ、保证对讲机充电充足;Ⅲ、试验对讲机通信质量;Ⅳ.靠离泊后亲自关闭锚机电源,收妥有关器材并清理现场。

A.Ⅰ~Ⅳ

B.Ⅰ~Ⅲ

C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ


正确答案:B

第7题:

装卸三队2015年12月至2016年1月主要发生了六起事故,分别为“海虹”轮作业仓冒顶未遂事件,“普鲁托”轮柴油装船作业憋压事件,84泊位两船离泊锚链缠绕事件,“抚龙33”轮突然绞缆伤人未遂事件,92泊位船舶靠泊碰撞码头未遂事件,上下“跨线梯”受伤事件。 84泊位两船离泊锚链缠绕事件处置是()

  • A、近泊位“泰富海运1”轮为协助“华广8”轮脱开锚链,松缆解决
  • B、围油栏船将“华广8”轮缆绳拖住“泰富海运1”轮锚链,然后“华广8”轮松开锚钩,与“泰富海运1”轮锚链脱开
  • C、离泊人员发现险情后,立即向船方示警
  • D、以上都对

正确答案:D

第8题:

简述锅炉并炉操作步骤及注意事项。


参考答案:1)密切注意燃烧情况,保持汽压、汽温、水位稳定。
2)得到值长并炉命令后,通知巡检,锅炉已具备并炉条件,准备并炉操作。
3)缓慢开启锅炉并汽门至母管之旁路门,待主蒸汽集箱隔离门前后汽压趋于平衡时,逐渐缓慢开启并汽门主路,以适应汽压、汽温的变化。
4)在并炉过程中,如引起汽温急剧下降或蒸汽管道有水冲击时,应立即停止并炉,加强疏水,待恢复正常后,重新并炉。
5)并炉结束后,待汽温在400℃保持稳定时,关闭各疏水门。
6)汇报值长并征得同意后,并炉结束后关闭向空排汽电动阀

第9题:

简述两船并连操纵系靠的方法?


正确答案: 顶风顶流或接近顶风顶流;驶近(靠拢角度不要过大);两船以同一速度并在没有倒车的状态下平行靠拢系泊;按照下述程序进行系靠操作:操纵船向保向船系泊舷侧与保向船对好总管位置,此后务必使本船速度与保向船速度相匹配,最后操纵船使用适宜的舵角。

第10题:

简述锅炉的并汽操作步骤。


正确答案: ①开启主汽管道或集汽包上的疏水阀进行疏水暖管。②待放出蒸汽时关闭疏水阀,暖管30m1n。③正确冲洗水位计一次。④开启连续排污阀。⑤锅炉保持低水位,使锅炉汽压低 蒸汽母管0.02-----0.05MPa。⑥缓慢开启主汽阀。⑦在压力相等时完全开启主汽阀。