在单线隧道内疏散旅客时，如单线隧道内有横通道、应急疏散通道，应迅

根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．7，双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定： 1)人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m～300m。
2)人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
3)人行横通道可利用车行横通道。
4)人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1．2m，净高度不应小于2．1m。
5)隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门。 P479-485

本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。联络通道，设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防作用。

考试用书原文“联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用”。

根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．7—1，双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m～300m。P479-485

教材P111
本题考查的是不同方法施工地铁区间隧道的结构形式。联络通道，设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防作用。

根据《建筑设计防火规范》GB 50016—2014(2018年版)12．1．6，通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定： 1)水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。
2)非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
3)车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
4)车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4．0m，净高度不应小于4．5m。
5)隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。 P479-485

联络通道是设置在两条地铁隧道之间的一条横向通道，起到安全疏散乘客、隧道排水及防火、消防等作用。