转向架构架分为动车构架和拖车构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H型构架。
第1题:
具有相同功能的动车转向架构架可互换。
第2题:
D08-32型捣固车转向架构架为钢板焊接的整体框架,各部分断面均为()结构,具有构架重量轻、稳定性好、强度和刚度大等特点。
第3题:
CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的构架侧梁采用不同结构。( )
第4题:
CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致,采用()型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。
第5题:
地铁列车转向架构架结构为H型构架。
第6题:
转向架构架也可以分为动车构架和()。
第7题:
CRH2A统型车动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致,采用H型构架、无摇枕、空心轴轮对、铸钢轴箱体、铝合金前盖和铸铝整体齿轮箱结构。
第8题:
转向架拖车构架不能互换。
第9题:
构架分为动车用构架和拖车用构架,其结构的主干部分不同。
第10题:
转向架构架按轴箱定位方式分为()。