地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的

第1题：

SW-220K转向架侧梁内腔、空气弹簧支撑梁内腔与（）共同组成空气弹簧的附加空气室

第2题：

地铁列车的空气弹簧处于（），高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由安全钢索将车体和构架拉住，限制空气弹簧的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。

第3题：

第4题：

为了保持车体距轨面的高度不变，在车体与转向架间装有高度调节阀，调节空气弹簧橡胶囊中的（），使车辆地板面高度不受车辆载荷变化的影响。

第5题：

空气弹簧装置主要是由（）组成。

• A、空气弹簧本体
• B、附加空气室
• C、限压阀
• D、高度调整阀

第6题：

地铁列车为了保证车辆的运行安全，在两个空气弹簧的附加气室之间安装（）。

第7题：

差压阀安装的位置是在（）。

• A、两空气弹簧附加气室间
• B、总风缸与空气弹簧之间
• C、列车管于总风管之间
• D、列车管与副风缸之间

第8题：

第9题：

差压阀安装在空气弹簧的左、右附加空气室之间

第10题：

当地铁车辆空气弹簧处于过充状态，高度调整阀、压差阀、减压阀同时处于故障状态时，由（）将车体和构架拉住，限制（）的高度，保证车辆与限界之间的有效安全距离，从而保证车辆的行车安全。