（）的列车运行控制系统是以漏泄波导为通信媒介，通过车站和轨旁的设备实现地面与列车的信息交换，从而达到对列车运行的控制。
第1题：
移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据不包括（）。
第2题：
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过（）电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
第3题：
第4题：
城市轨道交通信号系统由（）和车辆检修基地信号系统两大部分组成，用于列车进路控制。
第5题：
行车调度员应随时注意车载ATP故障的列车或在轨旁ATP故障区段内列车的运行情况，确保列车运行的最小间隔为（）。
第6题：
基于无线通信的列车自动控制系统设置降级控制系统原因之一，是CBTC车-地无线通信设备或轨旁ATP设备故障，将导致CBTC-ATP功能的丧失，需维持一定密度的列车安全运营。
第7题：
图定列车出场作业中，在确认运行计划时，车站值班员（行车）通过轨旁电话与运营调度员核对列车运行图车站时刻表。
第8题：
下面说法正确的是( ) 。
A. 光纤通信是以电波作载波、以光纤为传输媒介的通信方式
B. 光纤通信是以光波作载波、以光纤为传输媒介的通信方式
C. 光纤通信是以光波作载波、以电缆为传输媒介的通信方式
D. 光纤通信是以激光作载波、以导线为传输媒介的通信方式
第9题：
西门子A型电动列车TWC系统作为（）之间的通信链路。
第10题：
列车可切除ATP运行作业的情况如下：a） 车载设备故障时；b） 轨旁设备故障或通信故障时；c） 列车无法以信号方式运行时；d） 列车救援连挂完毕动车时。