请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？

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请分析一号线地铁列车紧急牵引模式操作？

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相似问题和答案

第1题：

一号线地铁列车牵引电机极对数是()极。

参考答案：4

第2题：

一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制，忽略TCMS的网络信号。

正确答案:正确

第3题：

一号线地铁列车牵引电机采用()控制。

参考答案：VVVF

第4题：

请分别分析一号线地铁列车在ATP及ATP切除后操作左右门按钮过程及注意事项。

正确答案: 在ATP模式时，车辆的零速信号由信号系统提供，此时信号系统提供左右门允许信号，此时司机台上门允许灯变亮，按压相应左右门按钮，相应侧车门打开。
切除ATP模式，车辆的零速信号由制动系统提供，此时制动系统提供门允许信号，但不分左右门，当速度低于约5km/h时，司机台上门允许灯变亮，此时司机必须判断需要开哪侧车门，按压相应左/右门按钮，相应侧车门打开；
注意：司机必须站在站台侧，先瞭望站台情况，再开门。

第5题：

请分析一号线地铁列车DCU控制原理。

正确答案: 采用直接转矩控制完成对异步牵引电动机的精确转矩控制，实现完全微机化、数字化的实时控制。DCU具有符合列车通信网络（TCN）IEC61375标准的MVB通信接口，对外与车辆总线相连，与中央控制单元等形成控制与通讯系统。DCU内部则构成并行AMS总线。车辆控制以网络为主，当列车控制与诊断系统出现故障时，可通过打紧急牵引开关切换到硬连线模式以实现紧急牵引功能。

第6题：

一号线地铁列车在确保断电()分钟后,通过绝缘棒操作MQS1释放牵引逆变器电容能量。

参考答案：8

第7题：

一号线地铁列车在哪些条件下，TCMS系统的MMI提示司机应进入紧急牵引模式。

正确答案: 1.出现两个或两个以上DCU通信故障；
2.出现操作端MMI通信故障；
3.出现两个或两个以上EBCU通信故障；
4.司机控制器牵引制动手柄电位器故障；
5.出现了两个或两个以上VVVF隔离状况；
6.MMI黑屏；

第8题：

一号线地铁列车车辆控制以网络为主,具备当列车控制与诊断系统出现故障时,可通过打紧急牵引开关切换到()模式以实现紧急牵引功能。

参考答案：硬连线

第9题：

一号线地铁列车牵引电机齿轮传动效率：（）

正确答案:98%

第10题：

一号线地铁列车模式开关打到RM模式时，列车行车速度超过目标速度会起紧急制动。

正确答案:正确

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