汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。

题目

汽车荷载的冲击力决定于桥梁结构的基频。

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第1题:

桥梁设计荷载采用永久、可变和偶然三种作用,( )属于桥梁设计中采用的偶然作用。

A.混凝土收缩及徐变影响力
B.地震作用
C.汽车冲击力
D.流水压力

答案:B
解析:
桥梁设计荷载采用永久、可变和偶然三种作用,地震作用属于桥梁设计中采用的偶然作用。

第2题:

新《桥规》规定,桥梁结构的整体计算采用车道荷载,桥梁结构的局部计算采用车辆荷载。


正确答案:正确

第3题:

在桥梁墩、台计算中,对于()计入汽车荷载的冲击力。

A、重力式墩、台

B、钢筋混凝土柱式墩、台

C、任何型式墩、台均不需要

D、A和D


参考答案:B

第4题:

对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算

  • A、结构的刚度
  • B、结构的稳定性
  • C、设计汽车荷载效应
  • D、结构抗力效应

正确答案:C

第5题:

根据《GB50009-2001建筑结构荷载规范》,结构上的荷载可分为下列几种()

  • A、永久荷载
  • B、可变荷载
  • C、偶然荷载
  • D、自重
  • E、冲击力

正确答案:A,B,C

第6题:

桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载。( )


答案:对
解析:

第7题:

汽车荷载对桥梁产生的影响力主要有()、()、()和汽车荷载引起的土侧压力。


正确答案:汽车荷载冲击力;汽车荷载离心力;汽车荷载制动力

第8题:

当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于下列( )因素所产生的挠度。

A.结构自重和汽车荷载(考虑冲击力)
B.结构自重和1/2汽车荷载(考虑冲击力)
C.1/2结构自重和汽车荷载(不计冲击力)
D.结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击力)

答案:D
解析:
2020版教材P130/2019版教材P125
当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的1/1600时,钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度,预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载(不计冲击)所产生的挠度,纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。

第9题:

下列属于公路桥梁所受永久荷载的是()

  • A、汽车荷载
  • B、结构物自重
  • C、风力
  • D、桥面铺装重

正确答案:B,D

第10题:

汽车以较高速度通过桥梁,由于桥面不平整,发动机抖动等原因,会使桥梁结构引起振动,从而造成桥梁结构内力增大,这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力()

  • A、汽车的冲击力
  • B、汽车的撞击力
  • C、汽车的离心力
  • D、汽车的车辆荷载

正确答案:A

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