为什么机组达到全速后要尽早停用高压油泵？

题目

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相似问题和答案

第1题：

为赶走调节系统的空气，当机组启动时开高压油泵前应启动润滑油泵向高压油泵及调节系统充油。

A对

B错

对
略

第2题：

为什么机组达全速后要尽早停用高压油泵？

正确答案: 机组在起动冲转过程中，主油泵不能正常供油时，高压调速油泵代替主油泵工作。随着汽轮机转速不断升高，主油泵逐渐进入正常的工作状态，汽轮机转速达到3000r/min，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口油压低，则高压调速油泵不上油而打闷泵，严重时将高压油泵烧坏，引起火灾事故。
若设计的高压油泵出口压力比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子串动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄漏油量大，会造成前轴承箱满油。所以，机组达全速后，应检查出口油压正常后，及时停用高压油泵。

第3题：

为赶走调节系统的空气,当机组启动时开高压油泵前应启动润滑油泵向高压油泵及调节系统充油。()

此题为判断题(对，错)。

参考答案：正确

第4题：

为什么达全速后要尽早停用高压油泵？

正确答案:机组在起动冲转过程中，主油泵不能正常供油时，高压油泵代替主油泵工作，随着汽轮机转速的不断升高，主油泵逐步进入正常的工作状态，汽轮机转速达3000rpm，主油泵也达到工作转速，此时主油泵与高压油泵成了并泵运行。若设计的高压油泵出口油压比主油泵出口的油压低，则高压调速油泵不上油而打闷泵，严重时将高压调速油泵烧坏，引起火灾事故，若设计的高压调速油泵出口油泵比主油泵出口油压高，则主油泵出油受阻，转子窜动，轴向推力增加，推力轴承和叶轮口环均会发生摩擦，并且泄漏量大，会造成前轴承箱满油，所以机组达到全速后，应检查主油泵出口油压正常后，及时停用高压油泵。

第5题：

立式水轮发电机组设手动高压油泵的作用是什么？为什么要顶转子？

正确答案:作用：①机组检修时顶转子；②制动风压失去或其它原因引起的停机过程中不能加闸时可用于加闸；③推力轴承设有高压油注入系统的机组，在长时间停机后开机前顶转子，在推力瓦与镜板间进一次油。
对于推力轴承没设高压油注入装置的机组，由于大修后或停机时间过长，破坏了推力瓦与镜板间的油膜，机组检修恢复后，顶转子在于使推力瓦与镜板间产生一个较大间隙，以便更好恢复油膜，以保证机组投运后，不至造成干摩擦，而损坏轴瓦与镜板。

第6题：

启机时转速高于2500r/min高压油泵故障应（）。

A、大闸停机
B、降低转速暖机
C、升至全速后检查处理
D、都不对

正确答案:C

第7题：

燃料供给系统的主要任务是什么？高压油泵为什么要进行油量调整？

正确答案: 燃料供给系统的主要任务是：
（1）根据柴油机的负荷在适当时刻精确地向汽缸喷射一定数量的燃油。
（2）把喷入汽缸的燃油变成雾状微粒，并使其均匀地分布在整个燃烧室内，迅速和空气混合，以便完全燃烧。
为了完成以上任务，喷油嘴必须进行压力校对，高压油泵必须进行油量调整。

第8题：

机组启动过程中，高压备用密封油泵应注意哪些问题？
1、高压备用密封油泵启动前，应稍开注油门向高压备用密封油泵注油，注油完后，关闭注油门，检查高压备用密封油泵不反转，方可启动；
2、机组冲转至3000r/min，应立即停止高压备用密封油泵，防止长期闷泵运行；
略

第9题：

机组大修后为什么进行油循环？油循环时为什么不开调速油泵？

正确答案: 油系统经过大修以后或多或少地残留一些棉纱头，金属屑和泥沙，为了保持油系统清洁，必须在机组启动前进行润滑油系统的油循环冲洗。
油循环的方法是各轴承前在油管上加装临时细滤网，使用盘车油泵，让油流将油管和轴承室内的杂物不带回油箱，轴承进油管的滤网应定期清理，并且根据滤网清洁程度而决定油循环时间，当滤网无颗粒状杂物时即可结束。拆除轴承入口新加滤网，油循环时油加热至50℃，这一规定的目的是使油达到正常运行的油温条件以减少油的粘度，提高油的流速，有利于油系统冲洗，油箱中的油再经过压式滤油机过滤使油质符合要求。
油循环时不能开调速油泵的原因是防止含有杂质的油进入调速系统，影响调速系统的工作。

第10题：

机组停运后为什么润滑油泵要再运行一段时间？

正确答案: ①当机组静止后，轴承和轴颈受到汽缸及转子高温传导作用，温度上升很快，这时如不采取冷却措施，会使局部油质恶化，轴瓦和轴承乌金损坏。
②为了消除这种现象，停机后油泵必须再继续运行一段时间以进行冷却。油泵运行时间的长短，视汽缸与轴承的降温情况而定，要求汽缸温度降到80℃以下，轴承温度降低到35℃以下，方可停泵。

为什么机组达到全速后要尽早停用高压油泵？

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