问题：发电机过热传感器是：（）A、 并联B、 串联C、 串电阻D、 并电阻
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问题：当“正空速管”灯亮时：（）A、 左空气压力受感部处于加温状态B、 右空气压力受感部处于加温状态C、 左空气压力受感部没有处于加温状态D、 右空气压力受感部没有处于加温状态
问题：流量表在工作状态时，按下K5（复位）开关则：（）A、 消耗油量清零B、 预置燃油初值清零C、 进入预置状态D、 进入测量系统
问题：驾驶舱温度设定是通过下列那个设备完成的：（）A、 WKH-10温度控制盒B、 调节活门C、 WTH-3温度调节盒D、 KH-6控制盒
问题：发电系统控制盒的功用：（）A、 控发电机的电压调节、电流均衡和汇流条的通断B、 有反流、过激、过压保护功能与电流互感器配合实施主馈线路短路保护C、 A和BD、 都不对
问题：发电机过热警告系统有几个热传感器：（）A、 1B、 2C、 3D、 4
问题：通电后按压无线电高度表指示器上的试验按钮不能进行功能测试的部分是：（）A、 指示器B、 收发机C、 天线D、 都不是
问题：点火系统的组成：（）A、一个火花型点火振荡器、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器B、一个火花型点火振荡器、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器C、二个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器D、一个点火振荡器、一个“手动—自动”点火转换开关、一个起动按钮、一个点火电路继路器
问题：下列那种情况下不允许使用加温系统：（）A、 起飞时B、 起动发动机时C、 着陆过程中D、 以上情况都对
问题：加温系统的组成：（）A、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管、玻璃加温管B、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、脚加温管、玻璃加温管C、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、消音器、玻璃加温管D、控制开关、电动活门、单向活门、电动机构、调节活门、引射器、脚加温管
问题：襟翼电动机构的组成：（）A、 一个电动机构和一个减速器B、 一个电动机构和两个减速器C、 两个电动机构和两个减速器D、 两个电动机构和一个减速器
问题：当断开飞机电源总开关后，燃油油量指示器指示：（）A、 0B、 最大C、 停止工作前一瞬间的位置上D、 都不对
问题：驾驶舱加温系统采用：（）A、 引出P1空气供给驾驶舱加温B、 引出P2空气供给驾驶舱加温C、 引出P3空气供给驾驶舱加温D、 引出P3空气通过引射器与吸入座舱地板下的空气混合后供给驾驶舱加温
问题：当无线电罗盘工作在ANT（天线）方式时：（）A、 能听到1000Hz声音B、 环形天线不起作用，仅做接收机用，指针停在90°位C、 环形天线工作，指示器指针指向选定地面台方位D、 都不对
问题：燃油有辆表传感器其中任一个短路，则指针指示：（）A、 最大B、 最小C、 少指D、 多指
问题：正、负襟翼实验按钮操作：（）A、 可以同时按下B、 不可以同时按下C、 可以同时按下，但起不到实验作用，也不会对设备造成损害D、 都不对
问题：当信号板上“左进入β”琥珀色字幕亮时下列描述正确的是：（）A、左发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态B、右发发动机功率下降至相当玉高空慢车状态C、发动机功率在恒速范围以上D、都不对
